En 2017, la familia de motores diésel EA 897 se modernizó una vez más y, de nuevo, los principales cambios estuvieron relacionados con la ecología, ahora debido al cumplimiento de las normas Euro 6D.
El diseño del motor se ha optimizado ligeramente, el bloque de cilindros ha perdido más de un kilogramo de peso, hay un nuevo módulo de neutralización de gases de escape, una distribución significativamente más compacta, un turbocompresor diferente con geometría variable y una presión de sobrealimentación máxima de 3,3 bares.
La línea más nueva de motores diésel se encuentra actualmente en la etapa de llenado y no hay tantas modificaciones:
| Código del motor | Potencia | Par motor |
|---|---|---|
| DCPC | 286 CV | 620 Nm |
| DDDVB | 286 CV | 620 Nm |
| DDDVC | 286 CV | 600 Nm |
| DHXA | 286 CV | 600 Nm |
Especificaciones del motor Audi DCPC 3.0 TDI
| Parámetro | Valor |
|---|---|
| Volumen fino | 2967 cm³ |
| Sistema de potencia | Common Rail |
| Potencia del motor | 286 CV |
| Par motor | 620 Nm |
| Bloque de cilindros | V6 de hierro fundido |
| Culata | Aluminio 24v |
| Diámetro del cilindro | 83 mm |
| Carrera del pistón | 91,4 mm |
| Relación de compresión | 16 |
| Características del motor | 2 x DOHC |
| Hidrocompensadores | Sí |
| Sincronización de la transmisión | Cadena |
| Regulador fasorial | No |
| Turbocompresor | VGT |
| Qué aceite usar | 8,0 litros 5W-30 |
| Tipo de combustible | Diésel |
| Clase medioambiental | Euro 6 |
| Ejemplo de vida útil | 330 000 km |
| Peso del motor | 190 kg |
Vehículos con motor TDI DCPC 3.0
- Audi A4 B9 (8W) – 2018 – 2019
- Audi Q5 2 (FY) – 2017 – 2020.
Desventajas, averías y problemas del DCPC
- Los diésel de esta serie acaban de empezar a instalarse y no hay información sobre averías.
- En los foros extranjeros solo hay críticas entusiastas sobre la potencia y la economía.
- Se puede suponer que la mayor parte de los problemas son causados por el sistema de combustible CR Bosch.
- Problemas con el filtro de partículas y la válvula EGR.
- El GRM se ha vuelto más compacto, por lo que es poco probable que el recurso de las cadenas supere los 200-300 mil kilómetros.
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