El motor Mitsubishi 6A13 es una unidad V6 de 2,5 litros desarrollada por Mitsubishi Motors y producida entre 1996 y 2005. Este motor fue instalado en las versiones japonesas y europeas de los coches Mitsubishi Galant y Mitsubishi Legnum, que ganó popularidad en el mercado del automóvil debido a su fiabilidad y rendimiento.
Principales especificaciones técnicas del Mitsubishi 6A13
| Características | Referencia |
|---|---|
| Volumen de trabajo | 2498 cm³ |
| Tipo de motor | V6, SOHC, 24 válvulas |
| Material del bloque de cilindros | Fundición |
| Material de la cabeza del bloque | Aluminio |
| Diámetro del cilindro | 81 mm |
| Carrera del pistón | 80,8 mm |
| Relación de compresión | 9 a 10 |
| Potencia | 160-175 CV a 5500-5750 rpm |
| Par | 218-231 N-m a 4500 rpm |
| Sistema de inyección de combustible | Inyector |
| Temporización de la transmisión | Correa |
| Hidrocompensadores | Sí |
| Turboalimentación | No |
| Clase medioambiental | Euro 2/3 |
| Aceite recomendado | 5W-40, volumen 4,2 litros |
| Ejemplo de vida útil | 300.000 km |
| Peso del motor | 175 kg |
Modificaciones y prestaciones
El Mitsubishi 6A13 se ofrecía con diversas variaciones de potencia en función de la región y el modelo de vehículo:
| Potencia, CV (kW) a rpm | Par, N-m (kg-m) a rpm |
|---|---|
| 160 (118) / 5750 | 218 (22) / 4500 |
| 161 (118) / 5750 | 223 (23) / 4500 |
| 163 (120) / 5750 | 226 (23) / 4500 |
| 170 (125) / 5500 | 231 (24) / 4500 |
| 175 (129) / 5500 | 231 (24) / 4500 |
Aplicación del motor
El motor 6A13 se instaló en los siguientes modelos de vehículos:
- Mitsubishi Diamante (septiembre de 1999 – noviembre de 2005) – 2º restyling, sedán, 2ª generación, F3#A.
- Mitsubishi Galant (agosto de 1998 – octubre de 2003) – restyling, sedán, 8ª generación, para el mercado ruso.
- Mitsubishi Galant (agosto de 1996 – mayo de 2003) – familiar y sedán, 8ª generación, EA0, para el mercado europeo.
- Mitsubishi Legnum (agosto de 1996 – julio de 1998) – familiar, 1ª generación.
Características y funcionamiento
Disposición del motor: La ubicación compacta de los componentes del motor en el compartimento del motor dificulta el acceso a algunos componentes, lo que dificulta el mantenimiento.
Averías típicas:
- Hidrocompensadores: Pueden fallar con el tiempo, provocando un aumento del ruido del motor.
- Regulador del régimen de ralentí: Sujeto a desgaste, lo que puede hacer que el motor funcione de forma errática al ralentí.
- Correa de distribución: La correa de distribución debe cambiarse regularmente, ya que dañará las válvulas si se rompe. La correa debe cambiarse cada 90.000 kilómetros.
- Intercambiador de calor: El uso de anticongelante de mala calidad o viejo puede provocar la corrosión del intercambiador de calor y fugas.
Recomendaciones de mantenimiento y cuidado
- Cambios periódicos de aceite: Se recomienda utilizar aceite de viscosidad 5W-40 y cambiarlo cada 10.000 km. La capacidad de aceite es de 4,2 litros.
- Comprobar el estado de la correa de distribución: Es muy importante comprobar el estado de la correa de distribución y cambiarla a los 90.000 km.
- Comprobar el nivel de anticongelante: Utilice anticongelante de calidad para evitar la corrosión del sistema de refrigeración.
- Compruebe el nivel de aceite: Si la presión del aceite baja, puede provocar el fallo de las camisas.
Ventajas y desventajas del motor Mitsubishi 6A13
Ventajas:
- Construcción fiable y larga vida útil.
- Buena potencia y par motor.
- Soporta hidrocompensadores, lo que reduce la necesidad de frecuentes ajustes de las válvulas.
Desventajas:
- La disposición ajustada dificulta el acceso a los componentes del motor.
- Vulnerabilidad del sistema de refrigeración y necesidad de anticongelante de calidad.
- Sensibilidad al estado de la correa de distribución, que puede causar graves daños si se rompe.
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