El motor diésel Mini Clubman D N47C16A de 1,6 litros se fabricó de 2010 a 2017 y se montó en modelos Mini de segunda generación como el Clubman R55, el Hatch R56, el Countryman R60 y el Paceman R61. El motor está equipado con un sistema de inyección de combustible Common Rail y turbocompresor, que proporciona un buen rendimiento dinámico y un bajo consumo de combustible.
El motor N47C16A forma parte de la serie N47, que incluye motores diésel con diferentes cilindradas que van de 1,6 a 2,0 litros. La serie N47 fue desarrollada por BMW para su uso en sus modelos, así como en los automóviles Mini. Esta gama de motores sustituye a la antigua serie M47 y es significativamente más eficiente en términos de ahorro de combustible y emisiones.
Especificaciones del motor Turbo Diesel Mini N47C16A 1.6
| Parámetro | Un D | Cooper D |
|---|---|---|
| Desplazamiento preciso | 1598 cm³ | 1598 cm³ |
| Sistema de propulsión | Riel común | Riel común |
| Potencia | 90 CV | 112 CV |
| Torque | 215 Nm | 270 Nm |
| Material del bloque de cilindros | Aluminio R4 | Aluminio R4 |
| Material de la cabeza del bloque | Aluminio 16v | Aluminio 16v |
| Diámetro del cilindro | 78 mm | 78 mm |
| Carrera del pistón | 83,6 mm | 83,6 mm |
| Relación de compresión | 16,5 | 16,5 |
| Características del motor | DOHC, hidrocompensadores | DOHC, intercooler, hidrocompensadores |
| Temporización de la transmisión | Cadena | Cadena |
| Fasorregulador | No | No |
| Turbocompresor | BorgWarner BV35 | BorgWarner BV35 |
| Aceite recomendado | 5,2 litros 5W-30 | 5,2 litros 5W-30 |
| Tipo de combustible | Diesel | Diesel |
| Clase medioambiental | EURO 5 | EURO 5 |
| Ejemplo de vida útil | 240.000 km | 220.000 km |
Modelos Mini con motor N47C16A 1.6 Turbo Diesel
Este motor se montaba en los siguientes modelos de Mini:
- Mini Clubman R55 (2010-2014)
- Mini Hatch R56 (2011-2013)
- Mini Countryman R60 (2010-2017)
- Mini Paceman R61 (2013-2016)
Problemas y defectos del motor N47C16A
- Cadena de distribución GM. Uno de los problemas más notorios de este motor es la salida de la cadena de distribución, que puede producirse a partir de los 100.000 kilómetros.
- Amortiguamiento de la polea del cigüeñal. También a unos 100.000 kilómetros suele ser necesario sustituir la polea amortiguadora del cigüeñal.
- Fugas de anticongelante. Las fugas de anticongelante no son infrecuentes debido a grietas en las juntas de los tubos del sistema de refrigeración.
- Llantas de admisión. Estos componentes del colector de admisión son propensos a obstruirse y atascarse, lo que reduce la eficiencia del motor.
- Atasco del filtro de partículas y la válvula EGR. Como ocurre con muchos motores diésel, los filtros de partículas y las válvulas EGR obstruidas suelen causar problemas a los propietarios.
Automóviles Mini y BMW con motores N47
Los coches equipados con el motor N47C16A, como el Mini Cooper D y el BMW Serie 1, han recibido premios y críticas positivas por su eficiencia de combustible y respeto al medio ambiente. Estos vehículos han recibido a menudo premios relacionados con la eficiencia, especialmente en el segmento de los coches compactos y urbanos.
- Coche ecológico del año: Los coches Mini con motor diésel (incluido el N47C16A) han sido galardonados en diversos concursos medioambientales por sus bajas emisiones y su ahorro de combustible.
- ¿Qué Coche? Green Awards: El Mini Cooper D equipado con el motor N47 fue reconocido como uno de los coches más respetuosos con el medio ambiente del mercado gracias a las prestaciones altamente eficientes del motor diésel.
- Premios Auto Express: El Mini Cooper D equipado con el motor N47C16A ha recibido repetidamente críticas positivas y premios por su dinámica y rendimiento en el segmento de los coches compactos.
El motor Mini N47C16A es una unidad fiable y económica cuando se mantiene de forma adecuada y regular. Sin embargo, un aspecto importante de su funcionamiento es la sustitución oportuna de la cadena de distribución y el control del sistema de refrigeración.
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