El motor turbo Renault F4Rt de 2.0 litros se fabricó en la planta de Cléon de 2001 a 2016 y se instaló en versiones potenciadas de modelos tan populares como Laguna, Megane y Espace. El coupé deportivo Megane RS estaba equipado con versiones potenciadas de este motor de hasta 275 CV.
Descripción del dispositivo del motor F4Rt 2.0 turbo 16v.
En 2001, un motor turbo de 16 válvulas con un volumen de 2,0 litros debutó en la minivan Avantime. Como base, los diseñadores tomaron la conocida unidad atmosférica F4R y rediseñaron su culata, instalaron otros árboles de levas, reforzaron el grupo de biela y pistón, eliminaron el regulador de fase y, por supuesto, lo equiparon con una turbina: en la versión habitual, aquí el turbocompresor TwinScroll MHI TD04. El bloque de 4 cilindros en línea de hierro fundido y la transmisión por correa de la grm permanecieron sin cambios especiales.
Las modificaciones cargadas del Renault Megane estaban equipadas con versiones potenciadas de este motor. En el Megane II RS, este motor turbo desarrolló de 225 a 230 CV y de 300 a 310 Nm de par. En el Megane III RS hubo modificaciones de 250, 265 y 275 CV con un par de 340 a 360 Nm.
Especificaciones técnicas
Modificaciones civiles
| Parámetro | Valor |
|---|---|
| Tipo | Fila |
| Número de cilindros | 4 |
| Número de válvulas | 16 |
| Desplazamiento determinado | 1998 cm³ |
| Diámetro del cilindro | 82,7 mm |
| Carrera del pistón | 93 mm |
| Sistema de alimentación | inyector |
| Potencia | 163 – 190 CV |
| Par motor | 250 – 300 Nm |
| Relación de compresión | 9,3 – 9,8 |
| Tipo de combustible | AI-95 |
| Normas medioambientales | Euro 3/4/5 |
Modificaciones deportivas
| Parámetro | Valor |
|---|---|
| Potencia | 204 – 220 CV |
| Par motor | 300 – 340 Nm |
| Relación de compresión | 9,0 |
Modificaciones para Megane RS
| Parámetro | Valor |
|---|---|
| Potencia | 225 – 275 CV |
| Par motor | 300 – 360 Nm |
| Relación de compresión | 8,5 – 9,0 |
| Tipo de combustible | AI-98 |
En qué coches se utilizó el motor
| Modelo | Años de producción |
|---|---|
| Renault Avantime 1 (D66) | 2001 – 2003 |
| Clio 3 (X85) | 2006 – 2012 |
| Espace 4 (J81) | 2002 – 2013 |
| Laguna 2 (X74) | 2003 – 2007 |
| Laguna 3 (X91) | 2007 – 2013 |
| Laguna 3 Coupe (D91) | 2008 – 2013 |
| Megane 2 (X84) | 2004 – 2008 |
| Megane 3 (X95) | 2009 – 2016 |
| Scenic 2 (J84) | 2004 – 2006 |
| Vel Satis 1 (B73) | 2002 – 2009 |
Normas de servicio
| Procedimiento | Periodicidad |
|---|---|
| Servicio de aceite | cada 15 000 km |
| Volumen de lubricación | 5,9 litros |
| Para reemplazo | unos 5,4 litros |
| ¿Qué tipo de aceite? | 5W-30, 5W-40 |
| Sincronización de la transmisión | temporal |
| Vida útil declarada | 120 000 km |
| En la práctica | 120 000 km |
| Cuando se rompe. | Dobla las válvulas |
| Filtro de aire | 15 000 km |
| Filtro de combustible | 90 mil km |
| Bujías | 60 mil km |
| Correa auxiliar | 90 mil km |
| Anticongelante | 5 años o 90 000 km |
Opiniones sobre el motor Renault F4Rt: pros y contras
El motor Renault F4Rt 2.0 Turbo es popular entre los propietarios de coches Renault debido a su potencia y fiabilidad. Sin embargo, como cualquier motor, tiene ventajas y desventajas.
Desventajas:
- Muy bueno para un recurso de motor turbo.
- Sin problemas con el servicio o las piezas de repuesto.
- Muchas cosas encajan de la versión atmosférica.
- La culata tiene hidrocompensadores.
Desventajas:
- Rotura permanente de varias conexiones de tuberías.
- Problemas regulares en el sistema eléctrico del motor de combustión interna.
- El consumo de aceite no es infrecuente.
- La rotura de la correa siempre dobla las válvulas.
Desventajas, averías y problemas del motor F4Rt
Turbocompresor
La turbina de este motor no es muy fiable y suele durar hasta 150 000 km. Después de eso, a menudo aparece un juego radial del rotor y comienza a filtrarse aceite en el escape. A menudo, la causa del fallo es una fuga debida a la rotura de la junta tórica del tubo de suministro de aceite.
Adicción al aceite
Después de 150 000 km de kilometraje, muchos propietarios se enfrentan a un aumento del consumo de aceite, de aproximadamente 1 litro por cada 1000 km. La causa puede ser no solo la turbina, sino también los anillos sellados o las tapas de aceite con ampollas.
Problemas eléctricos
El motor F4Rt, como muchos motores franceses, es conocido por sus problemas eléctricos. Puntos débiles: bobinas de encendido, sonda lambda, ECU y sensor del cigüeñal.
RPM flotantes
Las velocidades inestables del motor suelen deberse a un acelerador o inyectores sucios. También puede haber fugas de aire debido a colectores de admisión dañados.
Fugas de aceite
Las fugas de aceite por debajo de la tapa de la válvula, el separador de aceite, la válvula de alivio de la turbina y los sellos de aceite del cigüeñal son problemas comunes.
Vida útil del motor
La vida útil oficial declarada del motor F4Rt es de 250 000 km, pero en la práctica suele alcanzar los 350 000 km con un mantenimiento adecuado.
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