El motor Renault E7J, con una cilindrada de 1,4 litros, se fabricó de 1991 a 2005 y se montó en los coches compactos Renault y Dacia. Este motor fue diseñado para ofrecer simplicidad y fiabilidad, proporcionando un rendimiento moderado y adecuado para el uso diario.
Principales especificaciones técnicas
| Parámetros | Valor |
|---|---|
| Tipo de motor | Listo |
| Número de cilindros | 4 |
| Número de válvulas | 8 |
| Desplazamiento definido | 1390 cm³ |
| Diámetro del cilindro | 75,8 mm |
| Carrera del pistón | 77 mm |
| Sistema de alimentación | Monoinyección |
| Potencia | 69 – 79 CV |
| Par | 107 – 114 Nm |
| Relación de compresión | 9,5 |
| Reglamentación medioambiental | Euro 1 |
| Peso montado | 107 kg |
Características de diseño
- Materiales y componentes: El motor tiene un bloque de cilindros de hierro fundido con camisas húmedas, culata de aluminio SOHC de 8 válvulas con un solo árbol de levas.
- Sistema de combustible: Se instaló monoinyección AC-Delco y Bosch Monopoint. Algunas versiones Dacia tenían inyección multipunto MPi.
- Distribución y sistema de encendido: Sistema de distribución y encendido simple accionado por correa con distribuidor de ruptura.
Modelos de vehículos con motor
| Marca y modelo | Generación | Años de producción |
|---|---|---|
| Dacia Solenza | 1 (B41) | 2003 – 2005 |
| Dacia SupeRNova | 1 (B41) | 2000 – 2003 |
| Renault 19 | X53 | 1992 – 1995 |
| Renault Clio | 1 (X57) | 1991 – 1998 |
| 2 (X65) | 1998 – 2001 | |
| Renault Express | 1 (X40) | 1991 – 1997 |
| Renault Kangoo | 1 (KC) | 1997 – 2001 |
| Renault Megane | 1 (X64) | 1995 – 2000 |
| Renault Scenic | 1 (J64) | 1996 – 1999 |
El motor E7J se ha convertido en una opción muy solicitada para los coches compactos, ya que ofrece un equilibrio entre potencia y economía.
Reglas de mantenimiento del motor Renault E7J
El motor Renault E7J de 1,4 litros requiere un mantenimiento regular para un rendimiento fiable y constante. Aquí encontrará recomendaciones sobre la frecuencia de sustitución de consumibles y procedimientos técnicos.
| Nodo | Periodicidad | Volumen/Notas |
|---|---|---|
| Servicio de masajes | ||
| – Frecuencia | cada 10.000 km | |
| – Volumen de aceite | 4,0 litros | El recambio requiere 3,5 litros |
| – Aceite recomendado | 5W40, 10W40 | |
| Mecanismo de distribución de gas | ||
| – Tipo de accionamiento | correa | |
| – Vida útil de la correa (indicada) | 60.000 km | |
| – Vida en la práctica | 60.000 km | Flexión de la válvula en caso de rotura/deslizamiento |
| Distancias térmicas de las válvulas | ||
| – Ajuste | cada 50.000 km | Ajuste con perno y contratuerca |
| – Juego de admisión | 0,10 mm | |
| – Juego de escape | 0,25 mm | |
| Sustitución de consumibles | ||
| – Filtro de aceite | cada 10.000 km | |
| – Filtro de aire | cada 30.000 km | |
| – Filtro de combustible | cada 50.000 km | |
| – Bujías de encendido | cada 30.000 km | |
| – Correa auxiliar | cada 50.000 km | |
| – Líquido refrigerante | 5 años o 100.000 km |
Problemas y defectos característicos del motor E7J
Problemas eléctricos:
- Averías debidas a fallos en los sensores o daños en el cableado.
- El fallo más común es el fallo del potenciómetro del acelerador.
Funcionamiento inestable del motor:
Puede deberse a fugas en los tubos de vacío, a la obstrucción de la rejilla de la bomba de gasolina, a daños en la tapa de distribución o a la entrada de aire a través del colector de admisión.
Otros puntos débiles:
- Fugas de aceite a través de los retenes y necesidad de comprobar el estado de la correa de distribución. La rotura de la correa provoca daños graves (válvulas dobladas).
- Necesidad de ajustar las holguras térmicas de las válvulas, ya que el motor no está equipado con hidrocompensadores.
Vida útil
La vida útil declarada del motor E7J es de 180 000 km, pero en la práctica, con los cuidados adecuados, la unidad puede servir hasta 300 000 km.
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