Motor Renault/Dacia Logan/Sandero 1.4L K7J 710

Especificaciones del motor del Renault/Dacia Logan 1.4

• Fabricación – planta de Bursa
• MarcaTipo de motor Renault/Dacia Logan – K7J
• Años de producción – (2004 – actualidad)
• Material del bloque de cilindros – hierro fundido
• Sistema de alimentación – inyector
• Tipo – en línea
• Número de cilindros – 4
• Válvulas por cilindro – 2
• Carrera del pistón – 70 mm
• Diámetro del cilindro – 79,5 mm
• Relación de compresión – 9,5
• Capacidad del motor del Logan – 1390 cc
• Potencia motor Renault Logan – 75 CV /5500 rpm
• Par motor – 112Nm/3000 rpm
• Combustible – 92
• Normas medioambientales – Euro 3
• Consumo de combustible – ciudad 9,4 l. | carretera 5,5 l. | mixto 6,9 l/100 km
• Consumo de aceite – hasta 0,5 l/1000 km
• Aceite en el motor logan 1.4: 5W-40, 5W-30
• El cambio de aceite se realiza una vez cada 7500 km (En condiciones de ciudad): Una vez cada 15.000 km(En condiciones paradisíacas)

Recursos para el Renault Logan:

1. Datos de fábrica – 400 mil (extraoficialmente, pruebas de fábrica)
2. En la práctica – 400+ mil kilómetros

El motor fue instalado en:

• Renault Logan
• Renault Sandero

Fallas y reparación del motor del Renault Logan 1.4

El motor Renault/Dacia Logan K7J 710 de 1.4 litros. 75 CV es una evolución de los antiguos motores ExJ del desarrollo de los años 80. Estructuralmente, el motor del Dacia Logan tiene un diseño extraño y bastante arcaico, sigue utilizando la cadena de distribución y un extraño sistema de accionamiento de la bomba de aceite heredado del motor K7J 710 de los antepasados de eje inferior de los años 60. A pesar de ello, con un rodaje correcto (girar no más de 3-3,5 mil/rev, velocidad no superior a 130 km/h, durante los primeros 1000 km), servicio a tiempo, el motor es muy fiable, recurso motor de Logan en pruebas de fábrica hizo más de 400 mil km, ¿y cuánto va en la práctica? Hay ejemplares con un kilometraje aún mayor, ¡el recurso está a un alto nivel! La popularidad de los coches con este motor entre los taxistas es una confirmación extra de ello.

A las desventajas del motor K7J se puede atribuir el alto consumo de combustible. A menudo el ralentí empieza a flotar. En el motor Renault Logan 1.4 no hay hidrocompensadores, por lo que cada 20-30 mil km hay que ajustar las válvulas. El accionamiento de la correa de distribución, con una rotura de la correa el Logan dobla las válvulas, para protegerse de esto, una vez cada 60 mil km necesita cambiar la correa. Además, a menudo hay fugas de aceite del cigüeñal, el motor en sí es ruidoso y en carretera no va a ninguna parte. Existe una versión más potente y voluminosa de este motor – K7M, a la hora de elegir un coche con estos motores, preste atención al K7M.

Desventajas del motor Renault/Dacia Logan

Empecemos no con la desventaja, sino con la pregunta que preocupa al público: ¿es necesario calentar el motor? El manual dice que, sentado y conduciendo, en la práctica, el aceite se vuelve más viscoso y se suministra peor a los pares de rozamiento, no está de más darle al motor un minuto para que funcione incluso al ralentí.

1. Vayamos directamente a las averías, a menudo los propietarios se encuentran con un funcionamiento inestable del motor reno logan o se cala por completo, lo más probable es que el problema esté en el RHX (Regulador de velocidad de ralentí), tal vez esté obstruido el filtro de malla de la bomba de gasolina o vino el filtro de combustible, puede ser la DPKV (Sensor de posición del cigüeñal) o la bobina de encendido. Si se cala en marcha, mientras el motor está completamente caliente, busque tapones de aire en el sistema de refrigeración.
2. Si se cala en marcha, mientras el motor está completamente caliente, busque tapones de aire en el sistema de refrigeración.
3. La siguiente avería es el sobrecalentamiento del motor del Logan o viceversa, no se calienta. El problema está en el termostato, la mayoría de las veces. En el caso del sobrecalentamiento a las causas se puede añadir una bomba de agua defectuosa o un atasco en los canales del sistema de refrigeración o del radiador. Es posible que haya sobrecargado el motor, que se haya ensuciado la cámara de combustión o que la compresión sea alta.
4. La tercera causa es el sobrecalentamiento del motor.
5. El tercer tipo de avería: golpeteo y ruido en el motor del Renault Logan, ¿cuál es la causa? La causa puede ser válvulas que requieren ajuste de holguras, hay un sonido metálico claro, la causa se soluciona acudiendo al servicio técnico y ajustando las válvulas. El golpeteo puede ser de los cojinetes de bancada y de biela, de los pistones y de los bulones. En todos los casos, es necesario llevar el coche al servicio técnico y solucionar el problema lo antes posible, de lo contrario las consecuencias se cebarán con el bolsillo.
6. Sentir vibraciones en el motor.
7. ¿Siente la vibración del motor del Renault Logan? Muy a menudo la causa es el desgaste del cojín del motor, además, las razones incluyen el desequilibrio del cigüeñal, la compresión diferente en los cilindros o la fijación debilitada de la polea del cigüeñal.
8. Las vibraciones del motor del Renault Logan pueden ser causadas por el desgaste del cojín del motor.

Bueno y un problema popular, su motor Logan troit, qué hacer, qué pecar, a quién culpar … Las razones son simples, banal vertido mala gasolina o la bobina de encendido, ¿no? Mira cables de alta tensión, enchufes, bomba de gasolina.

Renault Logan número de motor 1.4 / 1.6 (K7J/K7M)

El número se encuentra junto al sensor de presión de aceite, en la parte trasera del bloque de cilindros, en el lado izquierdo.

Puesta a punto del motor Renault/Dacia 1.4 K7J 710

El motor K7J fue desarrollado originalmente utilizando tecnologías anticuadas con el objetivo de recursos, fiabilidad y componente deportivo no fue considerado en principio. Además, tras la puesta a punto del motor se pierde la principal baza: la fiabilidad. Por lo tanto cualquier dinámica no se adquiere, similar VAZ será más rápido … el sentido de puesta a punto está ausente. Para los testarudos continuemos… consideremos varias variantes de tuning de este motor:

Tuning del chip, flasheo del motor Renault/Dacia 1.4

Las oficinas de tuning ofrecen firmware con un aumento de potencia de hasta 7-9 CV. Naturalmente, el firmware motor atmosférico, no dará nada y todo el aumento se mantendrá en el nivel de auto-indulgencia, pero el consumo de combustible aumentará.
Existe la opinión de que si se quita el catalizador en el Logan y el flash, el coche volará, pero perder el tiempo, no sirve de nada, el coche no va.

Compresor en Renault/Dacia 1.4

La forma más fácil, rápida y fiable de instalar el compresor es comprar un kit ya preparado. Para los kits de motor logan no son tanto en la naturaleza, pero todavía hay oficinas dispuestas a vender un conjunto listo, una de las más famosas tales oficinas, es popular (entre tazovodov) empresa de San Petersburgo Auto Turbo, pueden pedir un conjunto basado en PK-23-1 con una presión de 0,5 bar, el motor estándar se mantendrá sin modificaciones en el pistón y se inflará en el barrio de 90-100 fuerzas. Los PK-23 más productivos con una presión de 0,7 bar pedirán la reducción de la relación de compresión, la reduciremos instalando una junta de culata gruesa o dos juntas, posiblemente requieran la modificación/sustitución del pistón. Ambos compresores requerirán inyectores Volgov más productivos BOSCH 107, modificación del escape y puesta a punto en línea. Si usted tiene un presupuesto de 1/4 del coste del coche, usted puede construir un compresor sobre la base de Toyota SC14 de Mark, pero la lista de piezas adicionales se extenderá a varias páginas. En cualquier caso, no obtendrá ninguna superpotencia.
¿El compresor reducirá los recursos del motor K7J? Por supuesto que lo hará, pero a los tuneadores no les importa mucho)))

Compresor en Renault Logan 1.4

Hacemos lo mismo que con el compresor, inyectores BOSH 107, junta culata, intercooler (de Evolution por ejemplo), escape en tubo de 51 mm, tubos, consumibles, la propia turbina IHI RHB3 o similar. Ahora este montón de hierro necesita ajustarse, para ello necesita hacerse amigo del motor con la ECU de enero, no será fácil, pero realizable del todo. A la salida de este conjunto dará +\- 100 CV.

Compra e instalación de 1,6 litros. 16V

Puesta a punto ideal del motor de 1,4 litros, compre un motor K4M bueno, que funcione inicialmente y haga un cambio. Evite juguetear con la sobrealimentación, la pérdida de recursos y las reparaciones periódicas)

POTENCIA DEL MOTOR: 3+