Características principales del motor Opel C14NZ
| Parámetro | Característica |
|---|---|
| Fabricante | Planta de Bochum |
| Marca del motor | C14NZ |
| Años de fabricación | 1989-1996 |
| Material del bloque cilíndrico | Fundición |
| Sistema de alimentación | Inyector |
| Tipo | Listo |
| Número de cilindros | 4 |
| Válvulas por cilindro | 2 |
| Carrera del pistón, mm | 73,4 |
| Diámetro del cilindro, mm | 77,6 |
| Relación de compresión | 9,4 |
| Capacidad del motor, cc | 1389 |
| Potencia, CV/rpm | 60 / 5600 |
| Par, Nm/rpm | 103 / 2600 |
| Combustible | AI-95 |
| Clase medioambiental | Euro 1 |
| Peso del motor, kg | – |
| Consumo de combustible, l/100 km | Ciudad: 8,6, Autopista: 5,1, Mixto: 6,6 |
| Consumo de aceite, gr./1000 km | Hasta 750 |
| Aceite de motor | 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-40, 15W-40 |
| Volumen de aceite, litros | 3,5 |
| Intervalo de cambio de aceite, km | 15.000 (7.500 recomendado) |
| Temperatura de funcionamiento, °C | 90-100 |
| Vida útil del motor, miles de kilómetros | Datos de fábrica: -; en la práctica: 300+ |
Aplicación del motor
El motor C14NZ se instaló en los siguientes modelos de Opel:
- Opel Astra F
- Opel Corsa A/B
- Opel Kadett E/Vauxhall Belmont
- Opel Combo B
Solución de problemas y reparación del motor Opel C14NZ
Este motor se creó en 1989 sobre la base del C16NZ y sustituyó a los C13N y 13SB. En el bloque de cilindros del C16NZ, el diámetro del cilindro se redujo a 77,6 mm, y en el interior se instaló un cigüeñal con una carrera del pistón de 73,4 mm. La longitud de la biela es de 129,75, y la altura de compresión del pistón es de 31,75 mm. Gracias a ello, la cilindrada se redujo a 1,4 litros.
Este motor se cubrió con una culata de 8 válvulas de un solo eje, 2 válvulas por cilindro. Es parecida a la del C16NZ, pero tiene cámaras de combustión más pequeñas y válvulas más pequeñas. Las válvulas de admisión tienen 33 mm de diámetro y las de escape 29 mm. Las especificaciones del árbol de levas del C14NZ son las siguientes: fase 250/257, alzada 5,2/5,6 mm. El árbol de levas gira mediante una correa de distribución. La correa de distribución debe sustituirse cada 60.000 kilómetros. A diferencia de su homólogo más grande C16NZ, el motor C14NZ dobla las válvulas.
El sistema de suministro de combustible en el C14NZ es típico de los Opel de aquellos años – mono inyección. El sistema de encendido utiliza un trampler. Aquí se utiliza la unidad de control Multec IEFI-5.
La producción de este pequeño motor continuó hasta 1996, cuando fue sustituido por el más moderno X14XE.
Problemas y desventajas del motor Opel C14NZ
El motor C14NZ tiene sus propios puntos débiles, que se han hecho más evidentes con la edad:
- Problemas en el sistema de encendido: El principal problema es la pérdida de chispa. Puede estar causada por la tapa del trampler, las bujías o los cables. A menudo, el fallo se encuentra en el conmutador.
- Desgaste de la correa de distribución: La correa de distribución está diseñada para 60.000 kilómetros. Si se rompe, las válvulas pueden doblarse.
- Fallo de los sensores electrónicos: Especialmente a menudo fallan la sonda lambda, los sensores de temperatura, el regulador de ralentí.
- Desgaste de la bomba de combustible y del termostato: La bomba de combustible en el depósito y el termostato tienen una vida útil limitada.
Puesta a punto del motor del Opel C14NZ
Usted puede aumentar la potencia de su motor por la misma estrategia que se aplicó a la C16NZ. Pero primero hay que hacer 1,6 litros de 1,4 litros. Para ello se gira el bloque para pistón de 79 mm de C16NZ, se pone cigüeñal y bielas de C16NZ. El bloque está cubierto con una cabeza de C16NZ con sistema de admisión de la misma. En la cabeza instalada árbol de levas 13S (fase 282/284, elevación 6,0/6,0 mm), araña colector y tubo recto de diámetro 51 mm. Para sintonizar correctamente este motor, es necesario transferirlo a la inyección de combustible distribuida y poner ECU enero. Esto aumentará significativamente la potencia, y el coche se convertirá de absolutamente desinflado a sólo lento.
CALIFICACIÓN DEL MOTOR: 4
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