Motor Opel 1.6L A16XHT: Prestaciones y Características
El motor A16XHT de Opel es una cadena cinemática potente y fiable diseñada para ofrecer excelentes prestaciones, manteniendo al mismo tiempo el ahorro de combustible y el respeto por el medio ambiente. Fabricado en la planta de Szentgotthard, este motor se monta en los modelos Opel Insignia y Opel Astra J desde 2013, ofreciendo a los conductores una impresionante combinación de prestaciones y confort.
Características principales
- Marca del motor: A16XHT
- Años de fabricación: 2013 – actualidad
- Material del bloque de cilindros: hierro fundido
- Sistema de alimentación: inyector
- Tipo: en línea
- Número de cilindros: 4
- Válvulas por cilindro: 4
- Carrera del pistón: 81,5 mm
- Diámetro del cilindro: 79 mm
- Relación de compresión: 10,5
- Capacidad del motor: 1598 cm³
Rendimiento
El motor A16XHT impresiona por su potencia y par. En reglajes estándar, puede desarrollar hasta 170 CV a 6.000 rpm y entregar 260 Nm de par entre 1.650 y 3.200 rpm. En la versión Performance Turbo, las cifras de potencia aumentan a 200 CV a 5.500 rpm y el par motor alcanza 280 Nm a 3.500 rpm.
- Potencia del motor: 170 (200*) CV / 6.000 (5.500*) rpm
- Par motor: 260 (280*) Nm / 1.650-3.200 (3.500*) rpm
Características medioambientales y de rendimiento
El motor cumple la normativa medioambiental Euro 5, lo que confirma sus bajas emisiones. El consumo de combustible de los Opel Insignia y Opel Astra J equipados con este motor es de 9,2 litros a los 100 km en ciudad, 5,4 litros en autopista y 6,8 litros en ciclo mixto. Estas cifras hacen que el motor A16XHT sea bastante económico para su clase.
- Normas medioambientales: Euro 5
- Consumo de combustible: ciudad 9,2 litros | autopista 5,4 litros | mixto 6,8 litros/100 km
El consumo de aceite de este motor es de hasta 0,6 litros cada 1.000 km, lo que es estándar para los motores modernos. Se recomienda utilizar aceite con viscosidad 5W-30. El volumen de aceite necesario para el cambio de aceite es de unos 4,5 litros, y el intervalo de cambio de aceite es cada 15.000 km.
- Consumo de aceite: hasta 0,6 litros/1000 km
- Qué aceite utilizar: 5W-30
- Volumen de aceite: 4,5 litros
- Cambio de aceite: cada 15000 km
Vida útil y fiabilidad
Según el fabricante, la vida útil del motor A16XHT es de unos 250 mil kilómetros. Sin embargo, en la práctica, los datos exactos sobre el recurso aún no se han establecido, lo que hace que este motor interesante para un mayor estudio y pruebas en condiciones de funcionamiento a largo plazo.
- Datos de fábrica: 250 mil kilómetros
- Vida útil: sin datos
Tuning
A16XHT motor tiene un alto potencial para la optimización. Con la ayuda de modificaciones es posible aumentar la potencia hasta 230 caballos de fuerza. Sin embargo, los datos sobre cómo esto afecta a la durabilidad y vida útil del motor aún no se ha determinado.
- Potencial de tuning: ~230 caballos
- Sin pérdida de vida útil: sin datos
Aplicación
Este motor se instaló en modelos como el Opel Insignia y el Opel Astra J. Les proporcionaba una buena dinámica y economía, cumpliendo con los altos estándares de Opel.
El Opel A16XHT es un motor potente y fiable adecuado para una gran variedad de condiciones de funcionamiento. Su combinación de potencia, economía y respeto por el medio ambiente lo convierte en una excelente elección para coches de tamaño medio y clase business. Gracias a su alto potencial de puesta a punto, este motor también atrae la atención de los entusiastas del automóvil interesados en mejorar el rendimiento de sus vehículos.
Solución de problemas y reparación del motor Astra A16XHT
En 2013 Opel introdujo un sustituto para la serie saliente A16LET, se trata de nuevos y modernos motores turbo con inyección directa para optimizar el consumo de combustible, con ejes de equilibrado para un funcionamiento más suave del motor, se aplica un sistema de distribución variable, se utiliza una cadena de distribución fiable, una pequeña turbina Garrett sopla hasta 1. 9 bar y prácticamente desde el ralentí, en la versión básica Eco Turbo, el motor arroja unos impresionantes 260 Nm, pero el estante mismo del momento es estrecho y ya a 3200 la turbina está soplada…. En el modo overboost, la turbina sopla brevemente hasta 2,3 bar, el momento aumenta a 280Nm y está disponible hasta 4250 rpm… También hay una versión Performance Turbo con un pistón reforzado, con una potencia de 200 CV. CV y con 280Nm de par de 1650 a 3500 rpm, ¡en el modo overboost el par llega hasta 300Nm! La temperatura de funcionamiento del motor, como la mayoría de los motores Opel, es de 90C.
Se trata de un motor muy tractivo para la ciudad y, a pesar de su elevada potencia específica, es poco probable que guste a los pilotos de carreras. Debido a la novedad del motor, la información sobre las deficiencias y debilidades es muy poco, el artículo se complementará como información y comentarios, no cambie).
Tuning motor Opel A16XHT 1.6 SIDI
Chip tuning Opel Astra 1.6 SIDI turbo
La situación es como el tuning de cualquier motor turbo, vamos al tuner y hacemos un re-shim, nos prometen aumentar la potencia a ~210-220 cv. Ponemos un escape recto con 63 tubos y kit refrigerador, 220-230 cv, no tiene sentido ir más allá. Dado el tamaño de la turbina y la presión que proporciona, podemos suponer que el chip-tuning afectará a su vida útil.
CALIFICACIÓN DEL MOTOR: 4+
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