Características del motor del Nissan VQ40
| Parámetro | Valor |
|---|---|
| Planta de tren motriz de Decherd | Fábrica de motores de Decherd |
| Marca del motor | VQ40 |
| Años de fabricación | 2005-presente |
| Material del bloque de cilindros | aluminio |
| Sistema de alimentación | inyector |
| Tipo | Tipo V |
| Número de cilindros | 6 |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Carrera del pistón, mm | 92 |
| Diámetro del cilindro, mm | 95,5 |
| Relación de compresión | 9,7 |
| Desplazamiento del motor, cc | 3954 |
| Potencia del motor, CV/rpm | 265/5600, 269/5600 |
| Par motor, Nm/rpm | 381/4000, 390/4000 |
| Combustible | 95 |
| Normativa medioambiental | – |
| Peso del motor, kg | – |
| Consumo de combustible, l/100 km | – ciudad: 18,7, – autopista: 10,5, – mixto: 13,5 |
| Consumo de aceite, gr./1000 km | a 500 |
| Aceite de motor | 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 |
| Cuánto aceite hay en el motor, litros | 5,1 |
| Se realiza el cambio de aceite, km | 15000 (mejor 7500) |
| Temperatura de funcionamiento del motor, deg. | – |
| Vida útil del motor, miles de kilómetros | – según los datos de fábrica: -, en la práctica: 400+ |
| Puesta a punto, CV | – potencial: 400+, – sin pérdida de recursos: – |
| Motor instalado | Nissan Pathfinder |
| Nissan Xterra | |
| Nissan Frontier | |
| Nissan NV | |
| Suzuki Equator |
Solución de problemas y reparación del motor VQ40DE
El miembro más grande de la familia VQ fue desarrollado en 2005 para los SUV, producido en Estados Unidos y basado en el VQ35 de 3,5 litros. Para crear un nuevo motor de 4 litros se tomó el bloque de cilindros VQ35HR, se aumentó su altura, en su interior se colocó un cigüeñal de carrera larga (carrera del pistón de 92 mm) y nuevas bielas. Este bloque se cubrió con dos culatas ligeramente modificadas del VQ35DE con el sistema de cambio de distribución en los árboles de levas de admisión C-VTC. Especificaciones de los árboles en el VQ40: fase 240/244, elevación 10,0/9,6 mm.
No hay hidrocompensadores en este motor, el ajuste de válvulas es necesario cada 100 mil kilómetros. Los motores VQ40DE estaban equipados con un acelerador electrónico, un colector de admisión inferior de plástico, un sistema de escape diferente.
El VQ40DE utilizaba una cadena, que es bastante fiable.
Junto con el VQ40DE, la serie VQ incluía otros motores: VQ37VHR, VQ35, VQ30, VQ25, VQ23 y VQ20.
Problemas y desventajas de los motores Nissan VQ40
Adicción al aceite
Los propietarios de Nissan con esta unidad se quejan más a menudo del consumo de combustible, que de las averías, pero sigue teniendo un punto débil. Debido al combustible de baja calidad, se destruye el catalizador, cuyas migas son arrastradas a los cilindros del dvs, provocando rozaduras y acumulación de aceite.
Sobrecalentamiento
El sistema de refrigeración de este motor no está bien pensado y se sobrecalienta con bastante frecuencia. Si no se vigila cuidadosamente la limpieza de los radiadores y el estado de sus ventiladores, las juntas de las tapas de válvulas se ampollarán rápidamente y el aceite se verterá en los pozos de los tapones.
Pequeñas averías
También no muy alto recurso aquí se caracteriza por un viscoil del ventilador de refrigeración, y debido a la falta de hidrocompensadores en el motor, el juego de válvulas tendrá que ser ajustado.
El fabricante declara la vida útil del motor en 300.000 km, pero puede pasar de 500.000 km.
Puesta a punto del motor Nissan VQ40DE
Compresor
Dado que el motor se instala en vehículos todoterreno y fue creado originalmente grassroots, no es muy lógico convertirlo en un atmosférico de alta velocidad. La opción más correcta sería comprar un kit de compresor para VQ40. Tales kits son producidos por Stillen, instalando sus kits en el motor, se puede obtener un aumento de unos 90 CV. Esto será más que suficiente para un todoterreno, puedes poner escape, árboles de levas y exprimir otros 20-30 caballos, pero no merece la pena.
CALIFICACIÓN DEL MOTOR: 4+
0 Comments