El motor Nissan RB20DET es una unidad turboalimentada de 2,0 litros que se fabricó entre 1985 y 1995 y se instaló en varios modelos deportivos y civiles de vehículos Nissan. Este motor es conocido por su potencia y fiabilidad, y se utilizó en modelos emblemáticos como el Nissan Skyline y el Nissan Laurel.
Especificaciones técnicas
Modificación estándar
| Parámetro | Valor |
|---|---|
| Volumen exacto | 1998 cm³ |
| Sistema de alimentación | Inyección distribuida |
| Potencia del motor | 180 – 215 CV |
| Par | 225 – 265 Nm |
| Bloque de cilindros | Fundición R6 |
| Cabeza de cilindro | Aluminio 24v |
| Diámetro del cilindro | 78 mm |
| Carrera del pistón | 69,7 mm |
| Relación de compresión | 8,5 |
| Características | No |
| Hidrocompensadores | Sí |
| Temporización de la transmisión | Transmisión por correa |
| Fasorregulador | No |
| Turboalimentación | Sí |
| Aceite | 4,3 litros 5W-30 |
| Clase medioambiental | Euro 2/3 |
| Ejemplo de vida útil | 360.000 km |
| Peso del motor | 245 kg |
Modificación RB20DET-R
| Parámetro | Valor |
|---|---|
| Volumen exacto | 1998 cm³ |
| Sistema de alimentación | Inyección distribuida |
| Potencia del motor | 210 CV |
| Torque | 245 Nm |
| Bloque de cilindros | Hierro fundido R6 |
| Cabeza de cilindro | Aluminio 24v |
| Diámetro del cilindro | 78 mm |
| Carrera del pistón | 69,7 mm |
| Relación de compresión | 8,5 |
| Características | No |
| Hidrocompensadores | No |
| Temporización de la transmisión | Correa |
| Fasoregulador | No |
| Turboalimentación | Sí |
| Aceite | 4,3 litros 5W-30 |
| Clase medioambiental | Euro 2 |
| Vida útil de ejemplo | 340.000 km |
Aplicación del motor RB20DET
El motor RB20DET se instaló en los siguientes modelos de automóviles:
| Modelo | Años de producción |
|---|---|
| Nissan Laurel 5 (C32) | 1986 – 1989 |
| Nissan Laurel 6 (C33) | 1989 – 1993 |
| Nissan Skyline 7 (R31) | 1985 – 1990 |
| Nissan Skyline 8 (R32) | 1989 – 1994 |
| Nissan Cefiro 1 (A31) | 1988 – 1994 |
| Nissan Fairlady Z31 | 1985 – 1989 |
Problemas y reparaciones del motor RB20DET
Problemas principales
- Desgaste del turbocompresor: Con el tiempo, el turbo puede fallar debido al desgaste o a un mantenimiento inadecuado.
- Sobrecalentamiento del motor: Una refrigeración insuficiente puede provocar un sobrecalentamiento, especialmente durante un uso intensivo.
- Fugas de aceite: Las fugas de aceite pueden producirse debido al desgaste de las juntas tóricas o juntas.
- Estiramiento de la correa de transmisión: La correa de distribución puede estirarse o desgarrarse, causando problemas de sincronización.
Consejos de reparación y mantenimiento
- Revisiones y cambios periódicos de aceite: Utilizar aceite 5W-30 y cambiarlo cada 5.000 a 7.000 kilómetros ayudará a prolongar la vida útil del motor.
- Revisión de la turbina: Compruebe y limpie periódicamente la turbina y sustitúyala si es necesario.
- Revisión del sistema de refrigeración: Comprobar periódicamente el nivel y el estado del líquido refrigerante ayudará a evitar el sobrecalentamiento del motor.
- Revisión de la correa de distribución: La correa de distribución debe revisarse cada 60.000 km y sustituirse cada 100.000 km.
Conclusión
El motor Nissan RB20DET, gracias a su fiabilidad y características de potencia, sigue siendo popular entre los entusiastas del automóvil y los tuneadores. Un mantenimiento adecuado y una reparación a tiempo ayudarán a prolongar su recurso y garantizar un funcionamiento estable durante muchos años.
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