El motor Mitsubishi 4G94 de 2,0 litros se fabricó de 1999 a 2007 y se instaló en varios modelos de automóviles de la empresa. En 2008, los derechos de este motor se vendieron a fabricantes de automóviles chinos. El motor se ofrecía en dos versiones principales: con inyector (SOHC) y con inyección directa de combustible (DOHC GDi), cada una de las cuales tenía sus propias características y ventajas.
Mitsubishi fue uno de los primeros fabricantes en introducir activamente la tecnología de inyección directa de combustible (GDI) en la producción en serie. El 4G94 GDI fue uno de los modelos clave que utilizó este sistema. A diferencia de la inyección multipunto tradicional, el sistema GDI inyectaba el combustible directamente en la cámara de combustión a alta presión. Esto aumentó la eficiencia del combustible, mejoró la potencia y redujo las emisiones.
Especificaciones del motor Mitsubishi 4G94
| Parámetro | 4G94 MPI SOHC | 4G94 GDI DOHC |
|---|---|---|
| Desplazamiento determinado | 1999 cm³ | 1999 cm³ |
| Sistema de alimentación | Inyector | Inyección directa |
| Potencia | 125 CV | 145 CV |
| Par | 176 Nm | 191 Nm |
| Bloque de cilindros | Fundición R4 | Fundición R4 |
| Cabeza de cilindro | Aluminio 16v | Aluminio 16v |
| Diámetro del cilindro | 81,5 mm | 81,5 mm |
| Carrera del pistón | 95,8 mm | 95,8 mm |
| Relación de compresión | 9,5 | 11 |
| Hidrocompensadores | Sí | Sí |
| Temporización de la transmisión | Correa | Correa |
| Fasoregulador | No | No |
| Turboalimentador | No | No |
| Aceite | 3,8 litros 5W-30 | 3,8 litros 5W-30 |
| Clase ecológica | EURO 3 | EBRO 4 |
| Ejemplo de vida útil | 300.000 km | 250.000 km |
| Peso del motor | 150 kg | 150 kg |
Diferencia entre las versiones GDI y MPI
Vale la pena señalar que el 4G94 estaba disponible tanto en una versión tradicional de inyección multipunto (MPI) como en un sistema GDI. La versión GDI era más avanzada y tenía mejor economía de combustible y emisiones, pero la versión MPI era más fácil de mantener y menos propensa a los problemas de ensuciamiento de las válvulas.
Modelos de vehículos con el motor
- Mitsubishi Galant 8 (EA): 2000-2006
- Mitsubishi Lancer 9 (CS): 2000 – 2007
- Mitsubishi Pajero Pinin 1 (H67): 1999 – 2007
- Hawtai Santa Fe 1: 2009 – 2015
Principales problemas y defectos del motor 4G94
- Sensibilidad al combustible (versión GDI): Los modelos GDi son muy exigentes con la calidad del combustible, lo que puede causar problemas de rendimiento del motor.
- Fallo del hidrocompensador: Todas las versiones del motor suelen sufrir fallos en el hidrocompensador, lo que requiere reparaciones periódicas.
- Problemas con el regulador de ralentí (ESC): El motor puede calarse en caliente debido a una válvula de control del ralentí defectuosa.
- Agrietamiento del aceite y los segmentos: Después de 100-150 mil kilómetros, los segmentos del pistón a menudo se agrietan, lo que conduce a un mayor consumo de aceite
- Riesgo de rotación de la camisa: Una caída en la presión del aceite aumenta la probabilidad de rotación de la camisa, lo que puede causar graves daños en el motor
Mantenimiento del motor 4G94 GDI: experiencia y opiniones de los propietarios de Mitsubishi
Muchos propietarios de coches Mitsubishi con motor 4G94 GDI se encuentran con diversos problemas y comparten su experiencia a la hora de solucionarlos. Este motor a menudo causa controversia entre los automovilistas, especialmente aquellos que lo han estado operando durante mucho tiempo en condiciones rusas. Veamos algunas opiniones y soluciones clave que ayudarán a comprender mejor cómo garantizar un funcionamiento fiable del motor y prolongar su vida útil.
La degradación del aceite y su solución
Muchos propietarios de Mitsubishi, como los que tienen instalado el motor 4G94 GDI, se enfrentan al problema del aumento del consumo de aceite. Un ejemplo es el caso en el que el coche consumía hasta un litro de aceite por cada 1000 kilómetros. La solución al problema fue bastante sencilla: se sustituyeron los segmentos y los tapones de aceite. Después de eso, el motor dejó de consumir aceite, y el consumo posterior se estabilizó. El propietario empezó a utilizar aceite de motor KIXX 5W30, lo que le permitió despreocuparse de comprobar el nivel de aceite entre los cambios de aceite.
Peculiaridades del funcionamiento GDI
No todos los propietarios son conscientes de la importancia de un mantenimiento oportuno y de calidad, lo que también conduce al deterioro del motor.
Sin embargo, a pesar de ello, muchos propietarios señalan que con los cuidados adecuados y el cumplimiento de la normativa, un motor GDI puede durar mucho tiempo sin problemas. La clave está en utilizar combustible de calidad y un mantenimiento regular. También es importante la elección correcta del aceite y su sustitución periódica, lo que ayuda a prolongar la vida útil del motor.
Conclusión
Los motores GDI 4G94 pueden ser fiables si los vigilas, utilizas combustible y aceite de calidad y realizas los trabajos necesarios a tiempo. Sin embargo, como con cualquier unidad compleja, la falta de cuidado adecuado conduce a problemas. La experiencia demuestra que para el buen funcionamiento de este tipo de motores es importante prestar atención incluso a las cosas pequeñas, como la sustitución periódica de filtros, bujías y el diagnóstico exhaustivo del sistema de inyección.
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