El motor Mitsubishi 4G94, con una cilindrada de 2,0 litros, se fabricó de 2000 a 2010 en la planta de Kioto. Este motor de cuatro cilindros en línea con un sistema de alimentación por inyector se instaló en varios modelos de automóviles Mitsubishi, incluidos el Lancer, el Lancer Classic, el Galant, el Dion y el Pajero iO.
Especificaciones técnicas
| Parámetro | Valor |
|---|---|
| Fabricación | Fábrica de motores de Kioto |
| Marca del motor | 4G9 |
| Años de producción | 2000-2010 |
| Material del bloque cilíndrico | Fundición |
| Sistema de alimentación | Inyector |
| Tipo | Listo |
| Número de cilindros | 4 |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Carrera del pistón, mm | 95,8 |
| Diámetro del cilindro, mm | 81,5 |
| Relación de compresión | 9,5 / 11,0 |
| Capacidad del motor, cc | 1999 |
| Potencia del motor, CV/rpm | 125/5200, 145/5700 |
| Par motor, Nm/rpm | 176/4250, 191/3750 |
| Normas medioambientales | hasta Euro 4 |
| Peso del motor, kg | ~150 |
| Consumo de combustible, l/100 km (ciudad) | 11,0 |
| Consumo de combustible, l/100 km (autopista) | 7,4 |
| Consumo de combustible, l/100 km (mixto) | 9,6 |
| Consumo de aceite, gr/1000 km | a 1000 |
| Aceite de motor | 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 15W-40, 15W-50, 20W-40, 20W-50 |
| Volumen de aceite de motor, litros | 3,8 |
| Cambio de aceite realizado, km | 10000 (mejor 5000) |
| Temperatura de funcionamiento del motor, deg. | ~95 |
| Vida útil del motor, miles de km | 200-250 |
| Potencial de puesta a punto, CV | 200+ |
Características de rendimiento
Consumo de combustible
El motor Mitsubishi 4G94 presenta unas cifras de consumo de combustible moderadas que varían en función de las condiciones de funcionamiento:
- Ciclo urbano: 11,0 l/100 km
- Ciclo suburbano: 7,4 l/100 km
- Ciclo mixto: 9,6 l/100 km
Consumo de aceite
El consumo medio de aceite es de hasta 1.000 g/1.000 km, lo que es normal para motores de esta clase. Se recomienda utilizar aceites de motor con los parámetros especificados por el fabricante para garantizar un rendimiento óptimo del motor.
Mantenimiento y vida útil
Para mantener un rendimiento óptimo del motor, se recomienda cambiar el aceite cada 5000 km, a pesar de que el fabricante especifica un intervalo de 10000 km. El volumen de aceite del motor es de 3,8 litros.
La vida media del motor 4G94 es de 200-250 mil kilómetros, y es importante seguir la regularidad del mantenimiento y utilizar consumibles de calidad.
Potencial tuning
El motor 4G94 tiene potencial de tuning, lo que permite aumentar la potencia hasta más de 200 CV. Sin embargo, al realizar tales modificaciones, es importante tener en cuenta el equilibrio entre rendimiento y durabilidad para evitar una reducción significativa de la vida útil del motor.
Aplicación
El motor Mitsubishi 4G94 ha sido instalado en los siguientes modelos de vehículos:
| Modelo | Años de fabricación |
|---|---|
| Mitsubishi Lancer | 2000-2010 |
| Mitsubishi Lancer Classic | 2000-2010 |
| Mitsubishi Galant | 2000-2010 |
| Mitsubishi Dion | 2000-2010 |
| Mitsubishi Pajero iO | 2000-2010 |
Modificaciones de la unidad de potencia
4G94 tiene una serie de modificaciones, que difieren en los parámetros y una serie de matices:
- 4G94 SOHC. Versión con un solo árbol de levas (SOHC). Tiene 16 válvulas (4 válvulas por cilindro) y proporciona un funcionamiento fiable con potencia suficiente.
- 4G94 DOHC. El motor está equipado con 2 árboles de levas (DOHC). También tiene 16 válvulas, lo que proporciona un mejor rendimiento y capacidad de respuesta.
- 4G94 MIVEC. Un motor con un sistema de distribución variable que optimiza la potencia y el ahorro. La modificación 4G94 tiene una sincronización más eficiente y opciones adicionales de ajuste de válvulas.
- 4G94 Turbo. Versión turboalimentada. La presencia de una turbina aumenta la potencia y el par, lo que se traduce en un rendimiento más dinámico.
El 4G93 es uno de sus predecesores. Este tren motriz se produjo en modificaciones, que se consideraron anteriormente.
Variantes de puesta a punto del motor 4G94
Obras para aumentar la potencia están disponibles para los propietarios:
- Firmware de control electrónico para optimizar el rendimiento del motor. Incluye el aumento de potencia, par motor y optimizar el consumo de combustible.
- Instalación de un filtro de aire de alto rendimiento. Optimiza el flujo de aire y mejora el rendimiento.
- Sustitución del sistema de escape de serie por un sistema de escape de respiración más libre, como un silenciador deportivo y un colector de escape.
- Instalación turbo. Aumenta significativamente la potencia y el par del motor.
- Sistema de refrigeración reforzado: radiador más grande o ventilador eléctrico. Ayuda a mantener la temperatura óptima del motor en condiciones de carga pesada.
- Modificación de componentes del motor como pistones o culatas para aumentar la compresión.
Una opción habitual es dotar al motor de MIVEC. Esto se consigue instalando la culata adecuada, la correa de distribución, los inyectores del Lancer GSR y la ECU del 4G92. Como resultado, la potencia aumenta a 190 «caballos».
Para aumentar los «caballos» se recomienda portar la culata, combinar los canales, instalar ejes anchos, estrangulador de 63 milímetros, admisión fría y receptor Skunk2. Tras la personalización, es posible alcanzar los 200 «caballos».
La segunda opción es instalar una turbina en el 4G94. Breve algoritmo:
- Preparación de un kit de turbo ya preparado, por ejemplo, del 4G93T.
- Instalación de inyectores de aceite.
- Reacondicionamiento de la CVT con una relación de compresión más baja.
- Instalación de Kit con intercooler.
- Sustitución de los inyectores de 390 cc.
- Instalación de un sistema de escape de 63mm y puesta a punto a 0,8-1 bar.
Programa de mantenimiento del motor
Para lograr un recurso de 300 mil kilómetros, es importante mantener a tiempo el motor 4G94 y cambiar varios componentes.
Recomendaciones básicas:
- cambio de aceite y filtro – 5-10 mil km;
- instalación de un nuevo filtro de aire – 15-20 mil km;
- sustitución de bujías – 30-50 mil km;
- calibración de la transmisión – 90 mil km;
- filtro de combustible – 20-40 mil km
Periódicamente vale la pena comprobar el sistema de inyección y de escape, supervisar el funcionamiento de la ECU y el sistema de encendido. El aceite recomendado para el llenado es 5W-30, y el volumen óptimo es de 3,8 litros.
Posibles averías y problemas del motor de combustión interna 4G94
El motor 4G94 se considera uno de los más fiables, pero todavía tiene puntos débiles:
- Error del sensor PDRV. Requiere comprobar el cableado y medir la calidad de la alimentación. Si se detecta una avería, hay que sustituir el nodo. Si no se hace nada, hay fallos en el trabajo de los inyectores. El motor no se puede arrancar.
- Golpes. Un problema característico de 4G94. La causa son los compensadores hidráulicos. Para resolver el problema requiere el reemplazo y el uso de grasa de calidad.
- Inundación de las bujías en tiempo frío. Para la protección, se recomienda utilizar aceite de alta calidad. Esto también se aplica a la gasolina.
- Revoluciones de natación. Es característico de 4G94 con GDI. La causa del problema es el TNVD. La solución requiere la limpieza del filtro, que se encuentra en el lateral, así como la inspección y limpieza de la válvula de mariposa.
- Dificultad de arranque en caliente. La causa es más a menudo el RCH, que requiere reemplazo.
- Quemadura de aceite a alto kilometraje y aparición de hollín. Si hay dificultades con la desincrustación, es necesario cambiar los anillos y las tapas.
- Rotación de camisas. Ocurre cuando baja la presión del aceite, por lo que es importante vigilar el parámetro.
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