Especificaciones técnicas del motor 4G69
| Fabricación | Kyoto Engine Works |
| Marca del motor | Sirius |
| Años en producción | 2003-presente |
| Material del bloque de cilindros | Fundición de hierro |
| Sistema de alimentación | inyector |
| Tipo | Fila |
| Número de cilindros | 4 |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Carrera del pistón, mm | 100 |
| Diámetro del cilindro, mm | 87 |
| Relación de compresión | 9,5 11,5 (GDI) |
| Desplazamiento del motor, cc | 2378 |
| Potencia del motor, CV/rpm | 160/5750 165/6000 (GDI) |
| Par motor, Nm/rpm | 213/4000 217/4000 (GDI) |
| Combustible | 95 |
| Normas medioambientales | Hasta Euro 5 |
| Peso del motor, kg | – |
| Consumo de combustible, l/100 km (para Galant IX) – ciudad – carretera – mixto. |
13,5 7.2 9,5 |
| Consumo de aceite, gr./1000 km | a 1000 |
| Aceite de motor | 0W-30 5W-30 5W-40 5W-50 10W-30 10W-40 10W-50 15W-50 |
| Cuánto aceite tiene el motor, litros | 4,3 |
| Cuando se cambia el llenado, litros | ~4,0 |
| Se realiza el cambio de aceite, km | 7000-10000 |
| Temperatura de funcionamiento del motor, grados | – |
| La vida útil del motor, en miles de kilómetros. – según datos de fábrica – en la práctica |
– 400+ |
| Puesta a punto, cv. – potenciales – sin pérdida de recursos |
600+ |
| Motor instalado | Mitsubishi Eclipse Mitsubishi Galant Mitsubishi Lancer Mitsubishi Outlander Mitsubishi Pajero Sport/Challenger Mitsubishi Grandis BYD S6 JMC Vigor Pick-up 4×4 Great Wall Haval H5 |
Fiabilidad, problemas y reparaciones del motor Mitsubishi 4G69 2.4L
La versión actualizada del 4G64 denominada 4G69 fue lanzada en 2003 en los coches Mitsubishi Grandis y Mitsubishi Outlander y se convirtió en el último representante de la familia de motores Sirius (que, además de nuestro motor, incluía: 4G63T, 4G61, 4G62, 4G63, 4G64, 4G67, 4G69, 4D65 y 4D68). El nuevo motor ha reducido la altura del bloque de cilindros a 229 mm en comparación con su predecesor, ha aumentado el diámetro del cilindro a 87 mm (desde 86,5 mm), los pistones son ligeros (278 g frente a 354 g en el 4G64), el cigüeñal es ligero (14,9 kg frente a 15,8 kg en el 4G64) y las bielas (530 g frente a 623 g). La culata es nueva, con sistema de distribución MIVEC en el eje de admisión y altura de elevación de las válvulas, mayor diámetro de las válvulas de admisión a 34 mm y de las de escape a 30,5 mm. No hay hidrocompensadores en el 4G69, por lo que cada 40-50 mil kilómetros es necesario ajustar las válvulas, la separación de la válvula de admisión en caliente 0,2 mm, la separación de la válvula de escape 0,3 mm.
Además, se lanzó una versión con inyección directa de combustible GDI, la relación de compresión en tales motores se incrementa hasta 11,5. El colector de admisión se rediseñó por completo, y el colector de escape se cambió junto con él.
La transmisión de la distribución es por correa, la anchura de la correa se ha reducido, el recurso se ha mantenido igual, unos 90 mil kilómetros. Junto con la correa, también se sustituyó la correa del eje equilibrador.
Actualmente, el motor 4G69 se produce bajo licencia para empresas automovilísticas de China, la propia Mitsubishi en su lugar instala una versión más moderna 4B12.
Enfermedades y defectos de los motores Mitsubishi 4G69 con un volumen de 2,4 litros
En enfermedades y averías el 4G69 se parece al 4G63, pero los problemas con la vibración se observan ahora con mucha menos frecuencia, por otra parte al motor más moderno le gusta la gasolina de calidad y ahorrar en ella, como mínimo, le llevará a la rápida sustitución del catalizador. Por lo demás, el motor es excelente, actitud cuidadosa, aceite de calidad, la gasolina y el mantenimiento regular proporcionará el máximo funcionamiento sin problemas, el recurso de 4G69 en este modo puede superar los 400 mil kilómetros.
Puesta a punto del motor Mitsubishi 4G69
Turbo. 4G69T
La única opción más o menos razonable para tunear un motor estándar de 2,4 litros, es comprar e instalar una culata con todo lo asociado del Lancer Evolution. Es más, hay disponibles kits completos atornillados para el 4G69 turboalimentado.
CALIFICACIÓN DEL MOTOR 4+
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