El motor de gasolina Mitsubishi 4G61 se fabricó de 1987 a 1995 y se utilizó tanto en Mitsubishi como en otras marcas, como Hyundai y Dodge. Este motor se distingue de los demás miembros de la familia 4G6 por su diseño: no tiene ejes de equilibrado, lo que lo hace más sencillo y potencialmente más fiable en funcionamiento. Veamos con más detalle las características técnicas y las prestaciones de varias modificaciones de este propulsor.
Especificaciones del motor Mitsubishi 4G61
| Parámetros | 4G61 ECFI DOHC | 4G61 MPFI DOHC | 4G61T MPFI TURBO |
|---|---|---|---|
| Cilindrada exacta | 1595 cm³ | 1595 cm³ | 1595 cm³ |
| Sistema de alimentación | Monofusión | Inyector | Inyector |
| Potencia del motor | 105 – 115 CV | 115 – 130 CV | 135 – 160 CV |
| Par | 135 – 140 Nm | 140 – 145 Nm | 190 – 220 Nm |
| Bloque de cilindros | Fundición R4 | Fundición R4 | Fundición R4 |
| Cabeza de bloque | Aluminio 16v | Aluminio 16v | Aluminio 16v |
| Diámetro del cilindro | 82,3 mm | 82,3 mm | 82,3 mm |
| Carrera del pistón | 75 mm | 75 mm | 75 mm |
| Relación de compresión | 9,0 | 9,2 | 8,0 |
| Características del motor | No | No | Enfriador Interno |
| Hidrocompensadores | Sí | Sí | Sí |
| Transmisión de la correa de distribución | Correa | Correa | Correa |
| Fasorregulador | No | No | No |
| Turboalimentación | No | No | TD04-11B |
| Aceite | 4,0 litros 5W-30 | 4,0 litros 5W-30 | 4,0 litros 5W-30 |
| Clase medioambiental | EURO 2 | EBRO 2/3 | EURO 2/3 |
| Vida útil | 350.000 km | 375.000 km | 325.000 km |
| Peso del motor | 155 kg | 155 kg | 155 kg |
Aplicación del motor
Este motor se puso en diferentes modelos de coches, tanto japoneses como de fabricantes extranjeros:
- Mitsubishi Colt C50 (1987 – 1992)
- Mitsubishi Lancer CA (1987 – 1992)
- Hyundai Lantra 1 (J1) (1991 – 1995)
- Dodge Colt (1988 – 1992)
Características tecnológicas
Uno de los aspectos clave del 4G61 fue la introducción de tecnología que ayudó a mejorar la eficiencia del combustible y a reducir las emisiones. Mitsubishi estaba investigando y desarrollando activamente sistemas de control de la inyección de combustible y mecanismos de distribución mejorados, lo que contribuyó a aumentar el ahorro de combustible y el rendimiento dinámico del motor.
Además, el tamaño compacto y el diseño ligero del 4G61 lo hicieron popular no sólo para los coches de producción, sino también para el tuning. Debido a su simplicidad, este motor se sometió fácilmente a modificaciones, lo que llevó a su uso en varios proyectos de deportes de motor.
Desventajas y problemas comunes del 4G61
A pesar de su fiabilidad, el motor 4G61 tiene algunos problemas comunes:
- Desgaste de los hidrocompensadores. Se desgastan rápidamente cuando se utiliza aceite de baja calidad, provocando que golpeen
- RPM bajas. Las principales causas son la contaminación del regulador de ralentí (ICC) o de la válvula de mariposa
- Desgaste prematuro de la correa de distribución. La correa puede no superar los 90.000 km indicados, y cuando se produce la rotura se deforman las válvulas
- Amortiguadores del motor de larga duración. El cojín izquierdo es especialmente propenso al desgaste rápido
¿Qué tan bueno es el motor Mitsubishi 4G61?
El motor Mitsubishi 4G61 de 1,6 litros es una unidad de potencia fiable con un excelente rendimiento y un buen recurso, pero requiere un cuidado cuidadoso, especialmente al elegir el aceite y el mantenimiento regular de la sincronización.
Calificación del motor 4
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