El Mitsubishi 4G33 es uno de los primeros motores de la serie Saturn, que se introdujo en la década de 1970 y se utilizó en varios modelos de vehículos Mitsubishi. Este motor era relativamente sencillo, fiable y sin pretensiones de mantenimiento. Aunque no contaba con tecnología avanzada, su papel en la historia de Mitsubishi y de la industria del automóvil fue significativo.
El motor Mitsubishi 4G33 de 1,4 litros se fabricó de 1970 a 1998 y se instaló en una amplia gama de modelos, incluidos turismos y vehículos comerciales como el Mitsubishi Lancer, el Galant y el Delica. Este motor, dependiendo de la modificación, podía equiparse tanto con carburador como con sistema de alimentación por inyector, lo que proporcionaba una gran variedad de características de potencia.
Especificaciones del motor Mitsubishi 4G33
| Parámetros | 4G33 (carburador) | 4G33B (inyector) |
|---|---|---|
| Desplazamiento exacto | 1439 cm³ | 1439 cm³ |
| Sistema de alimentación | Carburador | Inyector |
| Potencia | 68 – 75 CV | 70 – 75 CV |
| Par | 104 – 117 Nm | 108 – 121 Nm |
| Bloque de cilindros | Fundición R4 | Fundición R4 |
| Cabeza de cilindro | Aluminio 8v | Aluminio 8v |
| Diámetro del cilindro | 73 mm | 73 mm |
| Carrera del pistón | 86 mm | 86 mm |
| Relación de compresión | 8,5 – 9,0 | 9,0 |
| Hidrocompensadores | No | No |
| Temporización de la transmisión | Correa | Correa |
| Fasorregulador | No | No |
| Turboalimentador | No | No |
| Aceite | 4,0 litros 5W-40 | 4,0 litros 5W-40 |
| Clase medioambiental | EURO 0 | EURO 1/2 |
| Ejemplo de vida útil | 250.000 km | 275.000 km |
| Peso del motor | 125 kg | 125 kg |
Sistema de alimentación por carburador
A diferencia de los motores posteriores que utilizaban inyección electrónica de combustible, el 4G33 estaba equipado con un carburador. Esto lo hacía más sencillo en términos de diseño, pero menos eficiente en términos de ahorro de combustible y gestión de emisiones. Sin embargo, los motores con carburador eran la norma para su época, y el 4G33 era lo suficientemente avanzado para coches de bajo presupuesto.
Uso masivo en mercados internacionales
El motor se utilizó ampliamente no sólo en Japón, sino también en mercados de exportación como Australia, Sudamérica y el Sudeste Asiático. Mitsubishi exportaba activamente sus coches, y el 4G33 desempeñó un papel importante en la construcción de la reputación de la marca en el ámbito internacional como fabricante de coches fiables y económicos. La sencillez del motor lo hacía atractivo para los países con una infraestructura de servicios menos desarrollada, donde la fiabilidad y la facilidad de mantenimiento eran importantes.
Modelos de coches con motor 4G33
- Mitsubishi Galant A50: 1970 – 1973
- Mitsubishi Delica: 1979 – 1994
- Mitsubishi Lancer A70: 1973 – 1976
- Mitsubishi Lancer A140: 1976 – 1979
- Mitsubishi Celeste: 1975 – 1982
- Hyundai Pony: 1975 – 1990
- Hyundai Stellar: 1983 – 1987
Principales problemas y defectos del motor 4G33
- Problemas con el carburador: El carburador de este modelo suele fallar y requiere ajustes frecuentes.
- Baja vida útil de la correa de distribución: La correa de distribución y los ejes de equilibrado tienen una vida útil relativamente corta.
- Fugas de aceite: El aceite puede filtrarse a través de juntas y retenes, dañando finalmente las correas.
- Desgaste de los soportes del motor: Los soportes del motor se desgastan con bastante rapidez.
- Ajuste de válvulas: Debido a la falta de hidrocompensadores, las válvulas requieren un ajuste manual regular.
- Bomba de combustible: Tiene una vida útil corta y a menudo hay que sustituirla.
El motor 4G33 era popular por su simplicidad y fiabilidad, pero tenía algunos defectos de diseño que requerían la atención de los propietarios para mantener su longevidad.
Calificación del motor 4.
Retro Valor
Hoy en día, los motores 4G33 y los coches con ellos han ganado valor retro entre los coleccionistas y amantes de los coches japoneses antiguos. Se pueden encontrar coches restaurados con este motor en varias exposiciones de coches retro, donde llaman la atención por su autenticidad y significado histórico.
Así pues, el 4G33 no sólo representa un motor sencillo y fiable de su época, sino también un elemento importante en la historia del desarrollo de Mitsubishi, así como parte del patrimonio de la industria automovilística japonesa de la década de 1970.
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