El motor Mini Cooper S B48A20A de 2,0 litros turboalimentado del Mini Cooper S forma parte de la gama de motores de BMW a partir de 2014. Esta unidad se instala en coches Mini de tercera generación como el Clubman F54 y el Countryman F60. Para el mercado americano, existe una modificación bajo la norma ULEV II econorm con el índice B46A20A. Las principales características técnicas del motor, así como sus prestaciones, se presentan en la tabla siguiente.
Características técnicas del motor B48A20A 2.0 Turbo
| Parámetro | Valor |
|---|---|
| Modificación | Cooper S |
| Desplazamiento determinado | 1998 cm³ |
| Sistema de propulsión | Inyección directa |
| Potencia máxima | 192 CV |
| Torque | 280 Nm |
| Material del bloque de cilindros | Aluminio R4 |
| Material de la cabeza del bloque | Aluminio 16v |
| Diámetro del cilindro | 82 mm |
| Carrera del pistón | 94,6 mm |
| Relación de compresión | 11,0 |
| Características del motor | Valvetronic, reguladores de fase Vanos |
| Hidrocompensadores | Sí |
| Temporización de la transmisión | Cadena |
| Turboalimentado | MHI TD04LR6W |
| Aceite recomendado | 5W-30, volumen 5,0 litros |
| Clase medioambiental | Euro 6 |
| Ejemplo de vida útil | 250.000 km |
Qué vehículos están equipados con el motor
El motor B48A20A se ha montado en varios modelos de Mini:
- Mini Clubman F54 (2015 hasta la actualidad)
- Mini Hatch 3 puertas F56 (2014 hasta la actualidad)
- Mini Hatch 5 puertas F55 (desde 2015 hasta la actualidad)
- Mini Cabrio F57 (desde 2016 hasta la actualidad)
- Mini Countryman F60 (de 2017 hasta la actualidad)
Problemas y defectos del motor B48A20A
- Problemas con la cadena de distribución de la transmisión. Antes de 2017, los propietarios de vehículos con este motor a menudo experimentaban un rápido desgaste y estiramiento de la cadena de distribución, pero el diseño se ha cambiado y este problema se ha resuelto.
- Ralentí inestable. Muy a menudo en las primeras versiones del motor había problemas con la velocidad de ralentí flotante, que está asociada con el fallo de la válvula de ventilación del depósito de combustible.
- Excesivo consumo de aceite. A partir de un kilometraje de 100.000 kilómetros, el motor puede empezar a consumir más aceite debido al desgaste de los tapones de aceite.
- Fallo del sistema Valvetronic y de los controladores de fase Vanos. En coches con un kilometraje elevado, puede haber problemas con el funcionamiento de estos sistemas.
En general, el motor Mini Cooper S B48A20A se muestra como una unidad bastante fiable, siempre y cuando se realice el mantenimiento oportuno y se cumplan las recomendaciones del fabricante.
Calificación del motor 4-
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