El motor Mercedes OM 605 de 2.5 litros y 5 cilindros en línea se ensambló entre 1993 y 2001 y se instaló en varios modelos muy populares de la empresa, como el W124, el W202 y el W210. Esta unidad de potencia se ofrecía en versión atmosférica con 113 CV y en versión turboalimentada con 150 CV.
Especificaciones del motor Mercedes OM605 de 2,5 litros
OM 605 D 25 (250 D)
| Características | Valor |
|---|---|
| Volumen fino | 2497 cm³ |
| Sistema de alimentación | cámara de forja |
| Potencia | 113 CV |
| Par motor | 170 Nm |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R5 |
| Culata | aluminio 20v |
| Diámetro del cilindro | 87 mm |
| Carrera del pistón | 84 mm |
| Relación de compresión | 22 |
| Características | no |
| Hidrocompensadores | sí |
| Sincronización de la transmisión | cadena |
| Regulador fasorial | no |
| Turbocompresor | no |
| Qué aceite usar | 6,5 litros 5W-40 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Clase medioambiental | Euro 2/3 |
| Ejemplo de vida útil | 400 000 km |
OM 605 D 25 LA (250 TD)
| Característica | Valor |
|---|---|
| Volumen fino | 2497 cm³ |
| Sistema de alimentación | cámara de forja |
| Potencia | 150 CV |
| Par motor | 280 Nm |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R5 |
| Culata | aluminio 20v |
| Diámetro del cilindro | 87 mm |
| Carrera del pistón | 84 mm |
| Relación de compresión | 22 |
| Características | no |
| Hidrocompensadores | sí |
| Sincronización de la transmisión | cadena |
| Regulador de fase | no |
| Turbocompresor | Sí |
| Qué aceite usar | 6,5 litros 5W-40 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Clase medioambiental | Euro 2/3 |
| Ejemplo de vida útil | 350 000 km |
Información adicional
Peso del motor: 215 kg
Qué coches estaban equipados con el motor OM605 de 2,5 L
- Mercedes Clase C W202 (1993 – 2001)
- Mercedes Clase E W124 (1993 – 1996)
- Mercedes Clase E W210 (1995 – 1999)
Desventajas, averías y problemas del motor OM605
El motor Mercedes OM605, a pesar de su popularidad y durabilidad, tiene varios puntos débiles que pueden provocar problemas de funcionamiento.
Vibraciones elevadas y sus consecuencias
Uno de los principales problemas es el aumento de las vibraciones en el funcionamiento del motor, que afectan negativamente a sus elementos de soporte. Esto puede reducir significativamente la vida útil de los soportes del motor, lo que a su vez conlleva costes adicionales de reparación y sustitución.
Problemas con la cadena de distribución
Además, la cadena de distribución del OM605 no es especialmente duradera. A pesar de su diseño bastante bueno, puede estirarse y fallar a los 200 000 kilómetros. Esto requiere su sustitución y puede causar graves problemas de rendimiento del motor si la cadena no se diagnostica y sustituye a tiempo.
Peligro de sobrecalentamiento del motor
El motor OM605 es sensible al sobrecalentamiento. En caso de sobrecalentamiento, la culata de aluminio puede dañarse hasta el punto de reventar. Esto supone una grave amenaza para el funcionamiento continuo del motor, y su sustitución o reparación supondrá un coste considerable.
Problemas con los sujetadores y el estrangulador
El OM605 también se enfrenta al problema de los acoplamientos de liberación rápida, que tienden a secarse. Esto puede provocar que el sistema de combustible se ahogue, lo que a su vez empeora el rendimiento del motor y reduce su eficiencia. Es importante prestar atención constante al estado de estos elementos para evitar tales problemas.
Fallos del hidrocompensador debido a aceite de mala calidad
Por último, los hidrocompensadores, aunque forman parte del sistema que garantiza el funcionamiento cómodo del motor, pueden fallar. Esto suele deberse al uso de aceite de mala calidad, que acelera el desgaste de estos componentes y puede provocar una disminución del rendimiento general del motor.
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