Características del motor M112 (2000-2006)
| Parámetro | Valor |
|---|---|
| Fabricación | Planta de Stuttgart-Bad Cannstatt |
| Marca del motor | M112 |
| Años de producción | 2000-2006 |
| Material del bloque de cilindros | aluminio |
| Sistema de alimentación | inyector |
| Tipo | Tipo V |
| Número de cilindros | 6 |
| Válvulas por cilindro | 3 |
| Carrera del pistón, mm | 68,2 |
| Diámetro del cilindro, mm | 89,9 |
| Relación de compresión | 11 |
| Cilindrada del motor, cc | 2597 |
| Potencia del motor, CV/rpm | 170/5500, 177/5750 (ver modificaciones) |
| Par, Nm/rpm | 240/4500 |
| Combustible | 95 |
| Normativa medioambiental | Euro 4 |
| Peso del motor, kg | – |
| Consumo de combustible, l/100 km (para E240 W211) | – ciudad: 15,4, autopista: 7,4, mixto: 10,5 |
| Consumo de aceite, g/1000 km | hasta 800 |
| Aceite de motor | 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-40, 10W-50, 15W-40, 15W-50 |
| Cantidad de aceite en el motor, litros | 8,0 |
| Al cambiar, l | ~7,5 |
| El cambio de aceite se lleva a cabo, km | 7000-10000 |
| Temperatura de funcionamiento del motor, grados | ~90 |
| Vida útil del motor, miles de km | – según los datos de fábrica: -, en la práctica: más de 300 |
| Potencial de ajuste, CV (potencial) | Más de 400 (sin pérdida de recursos) |
| Motor instalado | Mercedes-Benz C 240 S202, Mercedes-Benz C 240 W203, Mercedes-Benz CLK 240 C209, Mercedes-Benz E 240 W210, Mercedes-Benz E 240 W211 |
Diseño y reparación del motor Mercedes M112 E26
Uno de los representantes más jóvenes de la amplia familia de motores M112 (que incluye M112 E24, M112 E28, M112 E32, M112 E32 ML y M112 E37) apareció en 2000 como sustituto del M112 E24 y estaba destinado a los modelos Mercedes con el índice 240. El motor se basa en el bloque de cilindros del M112 E28, en el que se colocó el cigüeñal con una carrera de pistón aún más corta (de 73,5 mm a 68,2 mm).
Las culatas son las mismas que en el M112 E28: de aluminio, con un solo árbol de levas (SOHC) y tres válvulas por cilindro: dos de admisión y una de escape. El diámetro de las válvulas de admisión es de 36 mm, el de las válvulas de escape de 41 mm. Hay un sistema de sincronización variable de válvulas, hidrocompensadores y colector de admisión de longitud variable.
El mecanismo de sincronización utiliza una transmisión por cadena, cuyo recurso es de unos 200 mil kilómetros. El sistema de gestión del motor es Bosch Motronic ME 2.0.
El motor se fabricó durante seis años, tras los cuales un nuevo motor M272 KE 25 sustituyó al M112 E26.
Modificaciones de los motores M 112 E 26
- M112.912 (2000 – 2005) – versión con una potencia de 170 CV a 5500 rpm, 240 Nm de par a 4500 rpm. Se instaló en Mercedes-Benz CLK 240 C209 y C 240 W203.
- M112.913 (2003 – 2006) – versión con 177 CV a 5750 rpm, 240 Nm de par a 4500 rpm. Se instaló en el Mercedes-Benz E 240 W211.
- M112.914 (2000 – 2002) – análogo de M 112.912 para Mercedes-Benz E 240 W210.
- M112.915 (2000 – 2001) – análogo M 112.912 para Mercedes-Benz C 240 T S202.
- M112.916 (2000 – 2005) – análogo M 112.912 para Mercedes-Benz C 240 4Matic W203.
- M112.917 (2003 – 2006) – análogo de M 112.913 para Mercedes-Benz E 280 4Matic W211.
Problemas Mercedes M112 2.6 litros
Alto consumo de aceite
La causa del consumo excesivo de aceite suele ser el desgaste de los tapones de aceite, que se soluciona sustituyéndolos. La segunda variante es la ventilación del cárter contaminada con hollín, en cuyo caso es necesaria una limpieza.
Fugas de aceite
El punto débil en cuanto a fugas del M112 es el sellado del intercambiador de calor de aceite, la sustitución de la junta ayudará.
Además, después de unos 80 000 km, el amortiguador de la polea del cigüeñal y el sensor del cigüeñal tienden a deslaminarse, y los inyectores mueren por la gasolina de baja calidad después de unos 70 000-80 000 km, lo que provoca pérdida de potencia y problemas con el funcionamiento del motor. En general, con un enfoque normal (mantenimiento regular, gasolina y aceite de calidad), el motor M112 es bastante fiable, tiene una vida útil de más de 300 000 km y no debería tener problemas graves.
PUNTUACIÓN DEL MOTOR: 4+
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