El motor Mercedes-Benz M111 E18 es una unidad fiable de 1,8 litros que se instaló en modelos de clase compacta como el Mercedes-Benz C180 (W202). Producido de 1993 a 2000, este motor se hizo popular por su durabilidad, economía y facilidad de mantenimiento.
Características principales del motor M111
| Características | Valor |
|---|---|
| Fabricación | Planta de Stuttgart-Untertürkheim |
| Marca del motor | M111 |
| Años de producción | 1993-2000 |
| Material del bloque cilíndrico | Fundición |
| Sistema de alimentación | Inyector |
| Tipo | Listo |
| Número de cilindros | 4 |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Carrera del pistón, mm | 78,7 |
| Diámetro del cilindro, mm | 85,3 |
| Relación de compresión | 9,8 |
| Desplazamiento del motor, cc | 1799 |
| Potencia del motor, CV / rpm | 122 / 5500 |
| Par motor, Nm/rpm | 170 / 3700 |
| Combustible | 95 |
| Normas medioambientales | Euro 3 |
| Consumo de aceite, gr./1000 km | hasta 1000 |
| Volumen de aceite en el motor, l | 5,5 |
| Volumen de aceite en el cambio de aceite, l | ~5,0 |
| Se realiza el cambio de aceite, km | 7000-10000 |
| Temperatura de funcionamiento del motor, °C | ~90 |
| Vida útil del motor, miles de km | – (según datos de fábrica) |
| 300+ (en la práctica) | |
| Aplicación | Mercedes-Benz C180 (W202) |
Características del motor M111
1. Construcción duradera
El bloque de cilindros de hierro fundido proporciona una gran resistencia al desgaste y durabilidad, lo que permite al motor M111 soportar un elevado kilometraje sin necesidad de grandes revisiones.
2. Economía y potencia
Con 122 CV, el motor demuestra un buen equilibrio entre dinámica y consumo de combustible. Sus 170 Nm de par están disponibles a partir de 3.700 rpm, lo que garantiza un comportamiento de conducción seguro en condiciones urbanas y suburbanas.
3. Cumplimiento medioambiental
El cumplimiento de la norma Euro 3 hace que el motor sea medioambientalmente aceptable para su época, aunque las emisiones ya no están al día según los estándares actuales.
4. Facilidad de mantenimiento
El funcionamiento del motor es sencillo. Se recomienda cambiar el aceite cada 7-10 mil km, utilizando aceites con viscosidad 5W-40 o 10W-40, con un volumen de unos 5,0 litros en cada cambio.
Aplicación y popularidad
El motor M111 E18 se instaló en el Mercedes-Benz C180 (W202), que se convirtió en una opción popular en la década de 1990 debido a su fiabilidad, asequibilidad y rendimiento de calidad. El M111 ha demostrado ser una unidad fiable para el uso diario.
Disposición y reparación del motor Mercedes M111 E18 1.8
Otra versión más joven de cuatros cilindros en línea de la familia M111 (incluye el M111 E20, el M111 E22 y el M111 E23), apareció en 1993 y sustituyó al M102 E18. A diferencia de su obsoleto predecesor, el nuevo motor se basaba en el bloque de cilindros del M111 E20, pero con cilindros de menor diámetro para pistones de 85,3 mm (eran de 89,9 mm). Por lo demás, el motor es similar a su homólogo de dos litros. La culata es de 16 válvulas con dos árboles de levas (DOHC), hay hidrocompensadores e inyección electrónica de combustible. Los diámetros de las válvulas de admisión, en relación con el M111 E20, se reducen a 33 mm (eran 35 mm), las de escape a 29 mm (eran 31 mm). En el accionamiento de la distribución se utiliza una cadena con una vida útil de unos 250 mil kilómetros.
Esta unidad de potencia estaba disponible en dos variantes: M111.920 y M111.921.
El sistema de control de inyección y encendido en el M111.920 es Bosch PMS, en la versión M111.920 – Bosch HFM.
El motor se fabricó hasta el año 2000, cuando se dejó de producir y se introdujo un nuevo motor M271 E18 ML dos años más tarde.
Problemas y desventajas del motor Mercedes M111 E18
- Las fugas de lubricante son las que darán más problemas, y su número aumenta con el kilometraje
- El DMRV tiene un recurso modesto, con su avería aumenta el consumo de combustible
- Antes de 100 mil kilómetros en el motor casi siempre comienza a gotear bomba de agua
- De 100 a 200 mil kilómetros faldas de pistón a menudo se desgastan o las grietas de escape
- Después de 200 a 250 mil kilómetros, la bomba de aceite o la cadena de distribución ya requiere atención.
M111 E18 puesta a punto del motor
Compresor
En la puesta a punto del motor M111 E18 no es la única manera verdadera y realmente el aumento de potencia, es comprar un contrato de motor Mercedes V6 y soldarlo en lugar de 1,8 litros de cuatro. Este paso va a ahorrar dinero y obtener una potencia significativa sin sacrificar los recursos. Extremadamente tenue alternativa a tales pasos radicales, puede ser chip tuning con la sustitución del escape y la instalación de un filtro de resistencia reducida, que proporcionará alrededor de 10 caballos de fuerza adicionales.
CALIFICACIÓN DEL MOTOR: 4+
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