Características
| Características | Valor |
|---|---|
| Fabricación | Planta de Ulsan |
| Marca del motor | Sirius |
| Años de fabricación | 1986-2005 |
| Material de los bloques cilíndricos | Fundición |
| Sistema de alimentación | inyector |
| Tipo | Fila |
| Número de cilindros | 4 |
| Válvulas por cilindro | 2, 4 |
| Carrera del pistón, mm | 88 |
| Diámetro del cilindro, mm | 85 |
| Relación de compresión | 8,6, 9,0 |
| Capacidad del motor, cc | 1997 |
| Potencia del motor, CV/rpm | 95/4900, 102/5000, 105/5000, 111/5000, 115/5000, 120/5000, 125/5800, 137/6000, 139/5800, 146/6000 |
| Par, Nm/rpm | 157/2400, 159/4000, 162/2400, 170/4000, 181/4500, 159/3500, 169/4600, 179/4600, 179/4000, 192/4000 |
| Combustible | 92 |
| Normas medioambientales | Hasta Euro 2 |
| Peso del motor, kg | ~160 |
| Consumo de combustible, l/100 km | (para Sonata) |
| – ciudad 12,7 | |
| – autopista 7,3 | |
| – mixto 9.3 | |
| Consumo de aceite, gr./1000 km | a 1000 |
| Aceite en el motor | 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-50 |
| Cuánto aceite hay en el motor, litros | 4,0 |
| Se realiza el cambio de aceite, km | 7000-10000 |
| Vida útil del motor, miles de kilómetros | en la práctica 400+ |
| Puesta a punto, CV | potencial 200++ |
| El motor fue instalado en | Hyundai Sonata, Hyundai Grandeur, Hyundai Santamo, Hyundai Stellar, KIA Joice |
El motor Sirius se fabricó en la planta de Ulsan de 1986 a 2005. Esta unidad de cuatro cilindros en línea con bloque de cilindros de hierro fundido tiene un sistema de inyección.
El motor Sirius se ofrecía con dos opciones de válvulas por cilindro: 2 y 4. La carrera del pistón es de 88 mm y el diámetro del cilindro es de 85 mm. La relación de compresión del motor varía de 8,6 a 9,0.
La cilindrada del motor es de 1997 centímetros cúbicos. La potencia del motor varía en un amplio rango, desde 95 CV hasta 146 CV. El par oscila entre 157 Nm y 192 Nm.
Se recomienda utilizar combustible con un octanaje de 92 para el funcionamiento del motor. Las normas medioambientales corresponden al nivel hasta Euro 2. El peso del motor es de aproximadamente 160 kg.
El consumo de combustible del motor Sirius del Sonata es de 12,7 litros a los 100 km en ciudad, 7,3 litros a los 100 km en autopista y 9,3 litros a los 100 km en modo mixto. El consumo de aceite no supera los 1.000 gramos por cada 1.000 km.
Tipos de aceite recomendados para el motor: 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-50. Es necesario utilizar 4 litros de aceite en el motor. Se recomienda cambiar el aceite cada 7000-10000 km.
El recurso del motor Sirius, según la fábrica, no se especifica, pero en la práctica puede llegar a más de 400 mil kilómetros. No hay información sobre el potencial de puesta a punto.
El motor Sirius fue instalado en los coches Hyundai Sonata, Hyundai Grandeur, Hyundai Santamo, Hyundai Stellar y KIA Joice.
Fiabilidad, problemas y reparación del motor G4CP
Hablaremos del motor, que es una versión licenciada de la primera generación 4G63 y pertenece a la serie Sirius. Este motor utiliza un bloque de cilindros de hierro fundido de 229 mm de altura con ejes equilibradores. Dentro del bloque hay un cigüeñal con una carrera de pistón de 88 mm, los pistones tienen 85 mm de diámetro y las bielas 150 mm de longitud, lo que proporciona una cilindrada total de 2 litros. Aunque la bomba de aceite es ligeramente diferente, no es crucial.
El bloque está equipado con una culata de aluminio de 8 válvulas con un solo árbol de levas e hidrocompensadores, lo que elimina la necesidad de ajustar periódicamente las válvulas. La transmisión es por correa y está situada en el lado derecho del motor. El periodo recomendado de sustitución de la correa es de 90k km según el manual, pero se recomienda cambiarla cada 60k km.
También hubo una versión de 16 válvulas con culata DOHC, designada como G4CP-D, que se diferenciaba por la culata, los accesorios y la unidad de control correspondientes. Estos motores eran una copia del motor 4G63 DOHC de 6 tornillos.
Las principales diferencias entre la copia surcoreana y el motor japonés se encuentran en la tapa de la válvula, que presenta ligeras diferencias.
Aunque la versión coreana no tenía versiones turbo, hubo muchas otras modificaciones relacionadas de diferentes cilindradas: la más famosa es el Hyundai G4CS de 2,4 litros, así como los G4CN y G4CM de 1,8 litros, e incluso el G4CR de 1,6 litros.
La producción de este motor clásico continuó durante bastante tiempo, pero Hyundai cambió gradualmente al G4JP a partir de 1998.
Problemas y deficiencias del motor Hyundai G4CP de 2,0 litros
Este motor tiene los mismos problemas que su homólogo japonés:
- Vibraciones causadas por un defecto en el cojín izquierdo del motor u otras causas.
- Vibraciones al ralentí causadas por una mariposa, regulador de ralentí o inyectores sucios.
También pueden producirse problemas debidos al uso de aceite barato, como la rotura de la correa del eje de equilibrado y posterior fallo de la correa de distribución, así como problemas en el hidrocompensador, etc.
Un mantenimiento regular y el uso de aceite de calidad garantizarán un funcionamiento prolongado y sin problemas. Por lo general, la vida útil del motor G4CP es muy alta y no es inferior a 300 mil kilómetros, y a menudo más de 400 mil kilómetros.
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