Especificaciones del motor Honda J30A
| Características | Valor |
|---|---|
| Fabricación | Fábrica de motores de Anna |
| Marca del motor | J30 |
| Años de fabricación | 1997-presente |
| Material del bloque de cilindros | aluminio |
| Sistema de alimentación | inyector |
| Tipo | Tipo V |
| Número de cilindros | 6 |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Carrera del pistón, mm | 86 |
| Diámetro del cilindro, mm | 86 |
| Relación de compresión | 9,4, 10,0 |
| Desplazamiento del motor, cc | 2997 |
| Potencia del motor, CV/rpm | 200/5500, 210/5800, 215/5800, 240/6250, 244/6250, 255/6000 |
| Par, Nm/rpm | 264/4500, 270/5000, 272/5000, 286/5000, 286/5000, 315/5000 |
| Combustible | 95 |
| Normativa medioambiental | – |
| Peso del motor, kg | 190 |
| Consumo de combustible, l/100 km | (para Acura CL) |
| – ciudad 11,8 | |
| – carretera 8,4 | |
| – mixto 10.1 | |
| Consumo de aceite, gr./1000 km | a 500 |
| Aceite de motor | 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 |
| Cuánto aceite tiene el motor, litros | 4,4 |
| Se realiza el cambio de aceite, km | 10000 |
| Vida útil del motor, miles de kilómetros | en la práctica 300+ |
| Sintonización | potencial |
| -sin pérdida de recursos | |
| El motor se instaló | Honda Accord, Honda Odyssey, Honda Avancier, Honda Inspire, Acura CL, Acura RDX |
La planta de Anna Engine produce la marca de motores J30 desde 1997 hasta la actualidad. Estas unidades de seis cilindros tienen una configuración en V y el bloque de cilindros es de aluminio, con cuatro válvulas por cilindro.
Las especificaciones de los motores J30 varían según el año y el modelo. Por ejemplo, la relación de compresión puede ser de 9,4 o 10,0 y el motor tiene una cilindrada de 2.997 centímetros cúbicos. La potencia del motor puede oscilar entre 200 y 255 caballos y el par entre 264 y 315 Nm.
Para este motor, se recomienda utilizar combustible con un octanaje de 95. El consumo de combustible del modelo Acura CL es de 11,8 litros a los 100 km en ciudad, 8,4 litros a los 100 km en autopista y 10,1 litros a los 100 km en modo mixto.
El consumo de aceite no supera los 500 gramos por cada 1.000 km. Los tipos de aceite recomendados para el motor J30 son 5W-30, 5W-40, 10W-30 y 10W-40, y el volumen de aceite en el motor es de 4,4 litros. Se recomienda cambiar el aceite cada 10000 km, aunque es mejor hacerlo cada 5000 km para aumentar la longevidad del motor.
En la práctica, el recurso del motor puede superar los 300 mil kilómetros. El motor J30 se instala en Honda Accord, Honda Odyssey, Honda Avancier, Honda Inspire, Acura CL y Acura RDX.
Solución de problemas y reparación del motor Honda J30A
Un motor de 3 litros llamado J30A comenzó a producirse en 1997. Se basaba en un bloque compacto de aluminio de 6 cilindros en V con un ángulo de caída de 60° y una separación entre cilindros de 98 mm. La altura del bloque era de 235 mm, con un cigüeñal interior con una carrera de pistón de 86 mm, las bielas tenían una longitud de 162 mm y la altura de compresión de los pistones era de 30 mm. Esto proporcionaba una cilindrada de 3 litros.
El bloque tiene dos culatas SOHC con un árbol de levas en cada una, con 4 válvulas en cada cilindro. Para estas culatas del bloque se utiliza un sistema VTEC. El J30A utiliza una correa de distribución, que debe cambiarse cada 90 mil kilómetros. Si la correa se rompe, pueden producirse daños en las válvulas.
Este motor requiere un ajuste periódico de las válvulas cada 40-50 mil kilómetros. Las holguras de las válvulas para un motor frío son: admisión 0,2-0,24 mm, escape 0,28-0,32 mm.
Además del J30A, la familia de motores J también incluía los J25, J32, J35 y J37. La producción de este motor continuó hasta 2007, tras lo cual fue sustituido por el J35. Sin embargo, el J30A todavía puede encontrarse, por ejemplo, en el Acura RDX chino, donde se conoce como J30Y.
Opciones de motor del Honda J30
- J30A1 (1997-2003) es la versión base con válvulas de admisión de 34 mm de diámetro y válvulas de escape de 29 mm de diámetro. El VTEC se activa a 3500 rpm. La potencia es de 200 CV a 5500 rpm, el par motor de 264 Nm a 4500 rpm.
- J30A4 – equipado con pistones de 10 relaciones de compresión, válvulas de admisión de 35 mm de diámetro y válvulas de escape de 30 mm de diámetro. Se ha mejorado el sistema VTEC, el colector de admisión, el acelerador electrónico y los nuevos colectores de escape y el sistema de escape. La potencia es de 240 CV a 6.250 rpm y el par motor es de 286 Nm a 5.000 rpm.
- J30A5 – técnicamente similar al J30A4. Potencia de 244 CV a 6.250 rpm y par motor de 286 Nm a 5.000 rpm.
- J30Y1 es la versión instalada en el Acura RDX chino.
- JNA1 es la versión con motor eléctrico para el Accord Hybrid. Potencia 255 CV a 6000 rpm, par motor 315 Nm a 5000 rpm.
Problemas y desventajas de los motores J30A
Estos motores pueden tener problemas de revoluciones erráticas debido a una placa de mariposa o EGR sucia. Este problema se puede solucionar con una limpieza.
Por lo demás, son motores fiables, sin embargo, son viejos y todos han tenido un alto kilometraje, por lo que pueden surgir otros problemas. En cualquier caso, un mantenimiento regular y usar combustible y aceite de calidad los mantendrá en buen estado.
Puesta a punto del motor Honda J30A
Atmósfera
Para aumentar la potencia del J30A, con una relación de compresión de 9,4, puedes instalar en él pistones del J30A4, así como la culata del J32A2 con todos los aditamentos. Con un chip, admisión fría, cuerpo de mariposa J37A y escape de 63 mm sin catalizadores, obtendrás unos 270-280 CV. Hay kits de compresor para el J30 (que puedes soplar en un híbrido J30/J32 también) que te permiten aumentar la potencia sustancialmente, pero eso es otro nivel de coste.
calificación del motor: 4+
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