El motor Fiat 169A4000 de 1,2 litros y 8 válvulas es un propulsor fiable y económico que se utiliza ampliamente en los populares modelos Fiat y Lancia, así como en la segunda generación del Ford Ka. Se ha diseñado como un motor urbano versátil que ofrece una combinación óptima de potencia y ahorro de combustible. Este motor se produce desde 2007 y se sigue utilizando activamente en modelos modernos.
Especificaciones del motor Fiat 169A4000
| Parámetros | Características |
|---|---|
| Volumen preciso | 1242 cm³ |
| Potencia | 69 CV |
| Torque | 102 Nm |
| Sistema de propulsión | Inyección distribuida |
| Bloque de cilindros | Fundición R4 |
| Cabeza de cilindro | Aluminio 8v |
| Diámetro del cilindro | 70,8 mm |
| Carrera del pistón | 78,9 mm |
| Relación de compresión | 11,1 |
| Tipo de distribución | Correa |
| Regulador de gas | Disponible |
| Turboalimentación | No |
| Aceite | 5W-40 (2,8 litros) |
| Clase medioambiental | Euro 4/5 |
| Ejemplo de vida útil | 240.000 km |
| Peso | 85 kg |
Aplicación del motor
El Fiat 169A4000 se utiliza en varios modelos conocidos de Fiat, Lancia y la segunda generación del Ford Ka. Este motor es adecuado para los coches pequeños de la ciudad debido a su tamaño compacto, bajo consumo de combustible y facilidad de mantenimiento.
| Modelos de coches | Período de fabricación |
|---|---|
| Fiat 500 II (312) | 2007 – actualidad |
| Fiat 500C II (312) | 2009 – hasta la fecha |
| Fiat Panda II (169) | 2010 – 2012 |
| Fiat Panda III (319) | 2011 – actualidad |
| Fiat Grande Punto I (199) | 2009 – 2012 |
| Fiat Punto IV (199) | 2012 – 2018 |
| Ford Ka 2 (B420) | 2008 – 2016 |
| Lancia Ypsilon I (843) | 2010 – 2011 |
| Lancia Ypsilon II (846) | 2011 – actualidad |
Principales problemas y fallos del motor
A pesar de su popularidad y durabilidad, el motor Fiat 169A4000 no está exento de algunos problemas típicos que pueden ocurrir durante su funcionamiento:
Degradación del aceite (aumento del consumo de aceite)
El principal problema es el rápido agarrotamiento de los segmentos del pistón, que provoca un aumento del consumo de aceite, especialmente en motores con mucho kilometraje. El propietario debe controlar regularmente el nivel de aceite para evitar daños graves en el motor.
Problemas con el cigüeñal
En los motores de los primeros modelos, a veces había problemas con la chaveta de la polea del cigüeñal. En algunos casos, la chaveta se desprendía, haciendo que la polea patinara y la sincronización se desincronizara.
Ralentí del motor
Otro problema común es el ralentí inestable del motor. Esto se debe a menudo a que la placa del acelerador o la rejilla de la bomba de gasolina están sucias. La limpieza regular de estos componentes puede ayudar a eliminar el problema.
Defectuosidad de algunos componentes
Algunas piezas del motor, como el motor de arranque, el termostato y los soportes del motor, tienen una vida útil relativamente corta y deben sustituirse con regularidad. Por ejemplo, el motor de arranque puede fallar antes de lo esperado, lo que provoca la necesidad de sustituirlo.
Ajuste de válvulas
Como este motor no tiene hidrocompensadores, es necesario ajustar los juegos térmicos de las válvulas regularmente (aproximadamente cada 50.000 km). Se trata de un procedimiento obligatorio para mantener un funcionamiento estable del motor.
Fiabilidad general
El Fiat 169A4000 es un motor fiable y probado en el tiempo, excelente para coches urbanos. Es fácil de mantener, consume poco combustible y tiene una larga vida útil. Sin embargo, los propietarios deben estar preparados para un mantenimiento regular, incluyendo comprobaciones del nivel de aceite y ajustes de válvulas, para evitar los problemas típicos de este motor.
Calificación del motor 3
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