El motor 4JJ1 de Isuzu es un motor diesel fiable que se ha producido desde 2004 y se instala en modelos populares de camionetas y SUV. Algunos de los vehículos más famosos equipados con este motor son el Isuzu D-Max y MU-X. Las modificaciones de este motor incluyen tanto versiones para turismos como versiones para vehículos comerciales como 4JJ1-T, 4JJ1-X, 4JJ1-TCN y 4JJ1-TCS.
Especificaciones principales del motor Isuzu 4JJ1 3.0 TD
| Modificación | 4JJ1-TC | 4JJ1-TCX | 4JJ1-TC HI |
|---|---|---|---|
| Volumen preciso | 2999 cm³ | 2999 cm³ | 2999 cm³ |
| Sistema de alimentación | Riel común | Riel común | Riel común |
| Potencia motriz | 146 CV | 163 – 177 CV | 177 CV |
| Par | 294 Nm | 360 – 380 Nm | 430 Nm |
| Bloque de cilindro | Fundición R4 | hierro fundido R4 | Hierro fundido R4 |
| Cabeza de bloque | aluminio 16v | aluminio 16v | aluminio 16v |
| Diámetro del cilindro | 95,4 mm | 95,4 mm | 95,4 mm |
| Carrera del pistón | 104,9 mm | 104,9 mm | 104,9 mm |
| Relación de compresión | 17,5 | 17,3 a 17,5 | 16,5 |
| Características | DOHC | DOHC | DOHC |
| Hidrocompensadores | no | no | no |
| Transmisión de la distribución | cadena y piñones | cadena y piñones | cadena y piñones |
| Fasorregulador | no | no | no |
| Turboalimentación | IHI RHV4 | IHI RHV5 | IHI RHV5 |
| Aceite | 7,0 litros 5W-30 | 7,0 litros 5W-30 | 7,0 litros 5W-30 |
| Tipo de combustible | diésel | diésel | diésel |
| Clase medioambiental | EURO 2/3 | EURO 3/4 | EURO 5 |
| Ejemplo de vida útil | 500.000 km | 500.000 km | 450.000 km |
Aplicación del motor Isuzu 4JJ1
El motor 4JJ1 se utiliza en varios modelos de vehículos Isuzu. Fue instalado en camionetas y SUVs, así como en vehículos comerciales:
- Isuzu D-Max 1 (RA): 2002 – 2012.
- Isuzu D-Max 2 (RT): 2011 – actualidad.
- Isuzu MU-7 1 (510): 2004 – 2013.
- Isuzu MU-X 1 (RF): 2013 – 2021.
Problemas y deficiencias del motor 4JJ1
A pesar de su fiabilidad y durabilidad, el 4JJ1 tiene algunos problemas típicos:
- Ruido y vibraciones: El motor es bastante ruidoso y propenso a las vibraciones.
- Sensibilidad a la calidad del combustible: El sistema de combustible Denso requiere gasóleo de calidad, de lo contrario es posible que se produzcan averías.
- GRM: La cadena de distribución dura mucho tiempo, pero el tensor de la cadena puede fallar tras unos 200.000 kilómetros de conducción.
- Válvula EGR: Muchos problemas se deben a una válvula EGR sucia, que requiere una limpieza periódica
- Ajuste de válvulas: La falta de hidrocompensadores hace necesario un ajuste periódico de las válvulas
Por lo tanto, Isuzu 4JJ1 es un motor diesel fuerte, resistente y duradero con un excelente rendimiento, pero con algunas características que requieren un mantenimiento adicional.
El motor 4JJ1 – reseñas de problemas.
Los propietarios de coches diésel modernos a menudo se encuentran con dos problemas principales: el sistema de recirculación de gases de escape (EGR) y el filtro de partículas diésel (DPF). Estos sistemas, a pesar de su propósito respetuoso con el medio ambiente, a menudo tienen un impacto negativo en el rendimiento del motor, causando un desgaste prematuro y una menor eficiencia. Esto es especialmente cierto para los propietarios de Isuzu con el motor 4JJ1.
El sistema de recirculación de gases de escape y sus efectos
El sistema de recirculación de los gases de escape (EGR) es un requisito de las normas Euro 4. Devuelve una parte de los gases de escape al motor. Devuelve una parte de los gases de escape al motor, reduciendo las emisiones. Sin embargo, esta recirculación hace que los gases calientes con depósitos de carbono circulen por el sistema de admisión, contaminándolo y contribuyendo al desgaste.
Filtro de partículas (DPF)
El filtro de partículas Euro-5 realiza la tarea de filtrar las partículas finas de los gases de escape, reduciendo las emisiones. Sin embargo, el filtro se obstruye con el tiempo, lo que afecta negativamente al rendimiento del motor, aumenta el consumo de combustible y provoca la necesidad de sustituirlo o limpiarlo.
La solución al problema es el kit de eliminación de EGR
Para combatir estos problemas, el fabricante australiano Munji ha ideado una solución sencilla y eficaz: el Kit de eliminación de EGR para el motor Isuzu 4JJ1. El hardware de este dispositivo desactiva la válvula EGR, mejorando el rendimiento del motor, reduciendo el consumo de combustible y alargando la vida útil del sistema de admisión. Es importante señalar que la instalación de este dispositivo no provoca la aparición de códigos de error, y se puede quitar fácilmente antes de una visita de mantenimiento.
El kit cuesta alrededor de 119 dólares australianos, lo que lo hace asequible para los propietarios de Isuzu a pesar de los posibles gastos de envío y derechos de aduana.
Reseñas y testimonios
Los propietarios australianos de vehículos con el motor 4JJ1 señalan que el Kit de eliminación de EGR realmente mejora el rendimiento del motor y hace que el motor funcione más «limpio». La desactivación de la válvula EGR reduce los depósitos de carbono, lo que resulta en un funcionamiento más suave del motor y una mayor longevidad del motor.
Algunos usuarios del foro señalan que para un mejor efecto, también debe quitar el filtro de partículas e instalar trampas de sensores para evitar errores en el sistema de gestión del motor. Esta solución requiere la intervención de un programa, lo que puede resultar difícil de aplicar en Rusia y los países de la CEI, donde el acceso a especialistas cualificados es limitado.
0 Comments