El motor Peugeot EP6FADTX de 1,6 litros se fabricó en la planta de Douvrin de 2017 a 2022 y se montó en modelos como el 308, el 508, el DS7 y el DS9 en combinación con una transmisión automática de 8 velocidades ATN8. Había dos versiones diferentes de esta unidad: 5GC para los coches DS y 5GG para los Peugeot.
Serie Prince: EP6CDT EP6CDTM EP6CDTR EP6FDT EP6FDTM EP6FADTXD
Especificaciones del motor Peugeot EP6FADTX 1.6 Puretech 225
| Desplazamiento Puretech | 1598 cm³ |
| Sistema de potencia | inyección directa |
| Potencia de accionamiento | 225 CV |
| Par | 300 Nm |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Culata | aluminio 16v |
| Diámetro del cilindro | 77 mm |
| Carrera del pistón | 85,8 mm |
| Relación de compresión | 10,2 |
| Características de la transmisión | Valvetronic |
| Hidrocompensadores | sí |
| Sincronización de la transmisión | cadena |
| Regulador de fase | admisión y escape |
| Turbocompresor | BorgWarner K03 |
| Qué aceite usar | 4,25 litros 0W-30 |
| Tipo de combustible | AI-95 |
| Clase medioambiental | Euro 6d |
| Vida útil prevista | 250 000 km |
El peso del motor EP6FADTX según el catálogo es de 138 kg.
¿Qué modelos están equipados con el motor EP6FADTX de 1,6 l?
- DS7 I (X74) 2017 – 2021
- DS9 I (X83) 2020 – 2022
- Peugeot 308 II (T9) 2017 – 2019
- Peugeot 508 II (R8) 2018 – 2021
Desventajas, averías y problemas
- En los foros solo hay quejas sobre la sustitución en garantía del mazo de cables y la bomba de gasolina
- Debido al funcionamiento agresivo del sistema Start-Stop, la cadena puede estirarse en 100 000 kilómetros
- La inyección de combustible es solo directa y las válvulas de admisión se ensucian rápidamente
- Otros problemas del motor se deben a fallos eléctricos y pueden tratarse con firmware.
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