Motor BMW M42B18

El propulsor M42B18 era un sucesor de la serie M40, más concretamente de la unidad M40B18. La producción de este motor comenzó en la fábrica de automóviles BMW Steyr en 1989. Unos meses más tarde, salió al mercado el M42B18, que se convirtió en el millonésimo ejemplar ensamblado en esta planta.

En cuanto a las características del M42B18, el motor es una unidad de cuatro cilindros en línea. El motor de gasolina M42B18 de 1,8 litros se diferencia de su predecesor en que ofrece mayores prestaciones en la gama baja de revoluciones. El motor M42B18 tiene una culata de dieciséis válvulas, dos árboles de levas y una cámara de combustión mejorada. El diseño de la planta motriz sigue contando con hidrocompensadores, que eliminan la necesidad de un ajuste independiente de las holguras de las válvulas. El diámetro de la válvula de admisión es de 33 mm, la válvula de escape – 30,5 mm. El diámetro del cilindro es de 84 mm, y la carrera del pistón es de 81 mm.

Además, el motor M42B18 está equipado con bielas y pistones ligeros, cigüeñal modificado. La unidad está equipada con una transmisión de distribución más fiable: transmisión por cadena. Características del motor M42B18 son la presencia de un colector de ventilador, una válvula de mariposa escalonada, sistema de escape actualizado, cámara de combustión, electrónica modificada. Además, el motor se presenta en dos variantes: con o sin catalizador. El motor es capaz de utilizar combustible sin plomo con la marca 95.

A pesar del reconocimiento por parte de los automovilistas de la fiabilidad y los comentarios positivos sobre la calidad decente de la instalación, el motor no se generalizó en otros modelos.

Motor M42B18 dejó de ser montado en la fábrica desde 1996, cuando fue reemplazado por un seguidor de 1,9 litros de la serie M44, con la mejora de la sincronización.

Características del motor M42

Beneficios

Gracias a las mejoras introducidas por los fabricantes en el sistema de refrigeración por agua, se ha mejorado la calidad y el funcionamiento del termostato. Además, los mecánicos han perfeccionado la bomba de agua, lo que ha evitado fugas constantes. Según los comentarios de los propietarios de BMW M42B18, el motor se caracteriza por la fiabilidad, un alto nivel de calidad. Los expertos señalan la alta posición del motor en la clasificación de los motores, así como su amplia popularidad entre los automovilistas.

La ventaja del motor es el bajo consumo de combustible, facilidad de mantenimiento, la posibilidad de llevar a cabo trabajos de reparación independiente.

Desventajas

Inicialmente, el motor M42B18 se caracterizó por un funcionamiento suave y de alta calidad, pero durante un largo período de tiempo, el motor de contrato comienza gradualmente a mostrar algunos problemas.

Golpes y ruidos no naturales bajo el capó están asociados con el desgaste de los árboles de levas, balancines, hidrocompensadores. RPM flotante es la causa de una posible toma de aire. También vale la pena comprobar el sensor de flujo de masa de aire, válvula de mariposa, que necesita limpieza. Las fugas de aceite se producen cuando la junta está perforada. El sobrecalentamiento del motor se observa en caso de fallo del radiador, bomba, termostato. También vale la pena comprobar los tubos de plástico del sistema de refrigeración en busca de grietas y roturas. Las sacudidas del motor durante la aceleración se solucionan limpiando los inyectores. La falta de voluntad del motor para arrancar se asocia con el mal funcionamiento de las bujías, bobina, bomba de gasolina, cables.

Modificaciones

La planta motriz tiene una sola modificación M42B18. La potencia del motor M42B18 puede alcanzar 140 caballos a 6000 rpm. El par motor es igual a 175 Nm. El motor cumple las normas medioambientales EURO 2. El consumo de combustible de la unidad en modo mixto no supera los 7,7 litros por cada 100 km de recorrido. El aceite del motor debe cambiarse después de 7.000 – 10.000 km. Para BMW M42B18 se recomienda utilizar aceite de viscosidad 0W30, 0W40, 5W30, 5W40, 10W40. El volumen de llenado es de 5,0 litros. M42B18 recurso del motor es más de 300.000 km, que se considera un resultado bastante bueno.

Puesta a punto

Según los expertos, una revisión de calidad será mejor que el tuning para el M42B18. Será más rentable hacer un swap con un reemplazo con m50b25. En cuanto al evento de puesta a punto en concreto, se recomienda comprar deportivo árbol de levas Dbilas264-272 s. Los elementos están equipados en el diseño con muelles reforzados, colector de escape deportivo, admisión en frío, receptor estándar. Después del flasheo, el motor es capaz de añadir hasta 30 caballos. Para aumentar las características de potencia de la M42B18 es necesario sustituir la admisión con un acelerador de cuatro, pero el motor será inadecuado para viajar en la ciudad.

Para turboalimentar el motor, hay que sustituir el grupo de bielas y pistones de serie por uno forjado para una relación de compresión de 8,5, instalar inyectores de 630 cc y un escape deportivo de 63+ mm. Lo ideal sería trabajar en los frenos. Como resultado de todas las actividades, el M42B18 Turbo producirá hasta 300 caballos de fuerza. Cabe señalar que este placer es bastante caro, a menudo es más barato comprar una instalación turbo ya hecho.