El BMW B48 es un motor de cuatro cilindros en línea que se introdujo en 2014 y que sigue produciéndose en la actualidad. Este motor se instala en varios modelos de automóviles BMW y MINI, ofreciendo excelentes prestaciones y características.
Características del motor B48
El BMW B48 tiene un bloque de cilindros de aluminio y utiliza un sistema de alimentación por inyectores. El motor tiene cuatro válvulas por cilindro y tiene una carrera de pistón de 94,6 mm y un diámetro de cilindro de 82 mm. La relación de compresión es de 10,2.
Fabricación en la planta de Steyr
El motor B48 se fabrica en la planta de Steyr, situada en Austria. Esta planta es conocida por su alta calidad de ensamblaje y su avanzada tecnología.
Marca del motor B48
La marca de motores B48 es un elemento importante de la gama de motores BMW. Proporciona una variedad de opciones de potencia y par motor para satisfacer las necesidades de los diferentes modelos de automóviles.
Años de fabricación 2014 hasta la actualidad
El motor BMW B48 se fabrica desde 2014 y se sigue produciendo hasta la actualidad. Este periodo permite afirmar su fiabilidad y relevancia en el mercado.
Material del bloque de cilindros: aluminio
El bloque de cilindros del motor B48 es de aluminio, lo que garantiza ligereza y resistencia de la estructura, además de mejorar la transferencia de calor.
Sistema de alimentación por inyector
El B48 utiliza un sistema de alimentación por inyector, que proporciona una dosificación precisa del combustible y mejora el ahorro de combustible y el rendimiento del motor.
Tipo en línea
El motor B48 es un motor en línea, lo que contribuye a su compacidad y facilidad de mantenimiento.
Número de cilindros 4
El motor tiene cuatro cilindros, lo que proporciona un equilibrio entre potencia y economía.
El número de válvulas por cilindro es de 4
Cada cilindro tiene cuatro válvulas, lo que mejora el flujo de aire y la eficacia de la combustión.
Carrera del pistón, mm 94,6
El motor B48 tiene una carrera de pistón de 94,6 mm para lograr una cilindrada y potencia óptimas.
Diámetro del cilindro, mm 82
El diámetro del cilindro de 82 mm, combinado con la carrera del pistón, proporciona un rendimiento óptimo del motor.
Relación de compresión 10,2
El motor B48 tiene una relación de compresión de 10,2 para una alta eficiencia de combustión.
Capacidad del motor, cc 1998
El motor B48 tiene una cilindrada de 1998 centímetros cúbicos, logrando un equilibrio entre potencia y eficiencia de combustible.
Potencia del motor, CV/rpm
El motor B48 está disponible en diversas variantes de potencia:
- 184 CV a 5000-6500 rpm
- 192 CV a 5000-6000 rpm
- 197 CV a 4500-6500 rpm
- 224 CV a 5200-6500 rpm.
- 231 CV a 5000-6000 rpm
- 252 CV a 5200-6500 rpm
- 258 CV a 5000-6500 rpm
Par motor, Nm/rpm
El par del motor B48 también varía:
- 290 Nm a 1350-4250 rpm
- 280 Nm a 1350-4600 rpm
- 320 Nm a 1450-4200 rpm
- 310 Nm a 1400-5000 rpm.
- 350 Nm a 1250-4500 rpm
- 350 Nm a 1450-4800 rpm
- 400 Nm a 1550-4400 rpm
Normas medioambientales Euro 6, Euro 6d-TEMP
El motor B48 cumple las normas de emisiones Euro 6 y Euro 6d-TEMP, lo que indica sus bajos niveles de emisiones.
Peso del motor, kg
No se especifica el peso del motor B48, pero el uso de un bloque de cilindros de aluminio permite reducir su peso, lo que afecta positivamente a la dinámica del coche.
Consumo de combustible, l/100 km (para el 320i F30)
El consumo de combustible para el BMW 320i F30 con el motor B48 es:
- En ciudad: 7,9 l/100 km
- En autopista: 4,8 l/100 km
- Ciclo mixto: 5,9 l/100 km
Consumo de aceite, gr./1000 km
El consumo de aceite del motor B48 es de hasta 700 g/1000 km, lo que es normal para los motores modernos.
Aceite de motor
Se recomienda utilizar aceites para el motor B48:
- 0W-30
- 0W-40
- 5W-30
- 5W-40
Cuánto aceite hay en el motor, litros
El volumen de aceite en el motor B48 es de 5,25 litros.
Cambio de aceite, km
Se recomienda cambiar el aceite cada 15000 km, aunque es mejor hacerlo cada 7500 km para prolongar la vida del motor.
Temperatura de funcionamiento del motor, grados
La temperatura de funcionamiento del motor B48 no está especificada, pero debe estar dentro de los límites que garanticen un funcionamiento óptimo del motor.
Vida útil del motor, miles de kilómetros
El recurso del motor B48 no está especificado según los datos de fábrica, pero en la práctica muestra una alta fiabilidad y durabilidad.
Tuning, CV
El potencial de puesta a punto del motor B48 es de más de 300 CV, y la potencia se puede aumentar sin pérdida de recurso.
El motor fue instalado
El motor B48 se instaló en varios modelos de automóviles BMW y MINI:
- BMW 120i/125i F20
- BMW 220i/225i/230i F22/F45
- BMW 320i/330i/330e F30
- BMW 420i/430i F32
- BMW 520i/530i/530e G30
- BMW 730i/730e G11
- BMW X1 F48
- BMW X2 F39
- BMW X3 G01
- BMW X4 G02
- BMW X5 G05
- BMW X6 G06
- BMW Z4 G29
- BMW 630i GT G32
- MINI Cooper S
- MINI John Cooper Works
Fiabilidad y reparación del motor BMW B48
En 2014 se dio a conocer una nueva versión del motor de gasolina de cuatro cilindros de Múnich, denominado B48, que sustituyó al popular N20. El motor B48 se desarrolló sobre la base del N20, pero difiere de él bastante significativamente: El 48 tiene su propio bloque de cilindros cerrado de aluminio, donde un cigüeñal de carrera larga con una carrera del pistón de 94,6 mm está montado sobre cinco soportes. El diámetro del cilindro es ahora de 82 mm, las paredes tienen un revestimiento resistente al desgaste de 0,3 mm de grosor y la distancia entre cilindros es de 91 mm. Esta geometría permite obtener 500 cm3 por cilindro y una cilindrada total de 2 litros. También se utilizan 2 ejes equilibradores, pero son diferentes a los del N20.
El bloque está cubierto por una culata de aluminio de 16 válvulas con dos árboles de levas e inyección directa de combustible. Las válvulas de admisión tienen 30 mm de diámetro, las de escape 28,5 mm, el grosor del vástago de las válvulas de admisión es de 5 mm, el de las de escape de 6 mm. El árbol de levas de admisión está equipado con el sistema Valvetronic de ajuste de la altura de elevación de las válvulas (de 0,2 mm a 9,9 mm) y en ambos árboles hay un sistema de distribución variable Double VANOS.
El accionamiento del árbol de levas es por cadena, en el que se utiliza una cadena de distribución de una sola fila.
Lleva instalada una turbina MHI TD04LR6W twinscroll, que crea 0,5 bares de sobrealimentación a 20i.
En el colector de admisión se ha integrado un intercooler refrigerado por líquido.
El nuevo motor de combustión interna está controlado por su bloque Bosch MG1.
En el mercado norteamericano este motor se vende bajo la denominación B46 y se caracteriza por cumplir la normativa medioambiental ULEV II.
También existe una versión para coches híbridos con el índice 30e, que es un motor de gasolina de 184 CV y un motor eléctrico con una potencia de 88 CV. En total, esta cadena cinemática produce 252 CV.
Este motor tiene motores relacionados: B58 de 6 cilindros y B38 de 3 cilindros.
Modificaciones del motor BMW B48
- B48B20M0 / B20B20A (2015 – presente) – la versión más deformada con una potencia de 184 CV a 5000-6500 rpm, par motor de 290 Nm a 1350-4250 rpm. El motor está diseñado para la instalación longitudinal, la relación de compresión es de 11, la presión de sobrealimentación es de 0,5 bar. Tal motor se encuentra en BMW con el índice 20i.
- B48A20M0 / B20A20A (2014 – presente) es un análogo de B48B20, pero se instala transversalmente. Esta modificación se encuentra en el BMW X1 y X2 con la designación 20i, en el BMW 220i Active Tourer, así como en el MINI Cooper S de varias versiones. La potencia es de 192 CV a 5000-6000 rpm y el par de 280 Nm a 1350-4600 rpm.
- B48A20M1 (2018 – actual) – Versión del BMW X2 con denominación 20i. Potencia 192 CV a 5000-6000 rpm, par 280 Nm a 1350-4600 rpm.
- B48B20O0 / B48B20B (2016 – actual) – versión longitudinal para BMW 125i F20, en la que se aumenta la presión a 0,9 bar y se reduce la relación de compresión a 10,2, diámetro de escape 75 mm. La potencia del motor alcanza 224 CV a 5200-6500 rpm, par motor 310 Nm a 1400-5000 rpm.
- B48A20O0 / B48A20B (2014 – actual) – versión transversal para Mini John Cooper Works, BMW X1 xDrive 25i y 225i Active Tourer. La potencia es igual a 231 CV a 5000-6000 rpm y 350 Nm de par a 1450-4500 rpm.
- B48B20O0 (2015 – actual) es la versión en la que la presión del sobrealimentador se aumenta a 1 bar. Potencia – 252 CV a 5200-6500 rpm, par 350 Nm a 1450-4800 rpm. Este motor se instala en BMW con la designación 30i.
- B48B20O0 (2013 – presente) – modificación superior con una potencia de 258 CV a 5000-6500 rpm, par 400 Nm a 1550-4400 rpm. Un tren motriz similar está instalado en BMW 630i y 730i.
- B48B20O1 (2018 – presente) – modificación para BMW Z4 sDrive 20i, que tiene 197 CV a 4500-6500 rpm, par 320 Nm a 1450-4200 rpm.
Problemas y desventajas de los motores BMW B48
Estos motores se producen no hace tanto tiempo y problemas especiales o errores garrafales en ellos todavía no se han notado. Son motores fiables que se conducen bastante decentemente y no se estropean pronto. Lo principal es echar buena gasolina 98, aceite de calidad no falsa y cambiarlo 2 veces más a menudo, entonces todo irá bastante largo. De los problemas conocidos vale la pena señalar la vibración, que es inherente a todos B48. Además, más cerca de 100 mil kilómetros, puede empezar a hacer ruido la aleta en el silenciador, que no amenaza nada, pero si desea eliminar este ruido, entonces usted necesita para cambiar todo el silenciador.
El recurso aproximado de este motor aún no se conoce.
Tuning del chip
Puede flashear la unidad de control del motor de su coche y verter el firmware Stage 1, que le dará alrededor de 290-300 CV, el par aumenta a 420-440 Nm. Estas cifras son alcanzables tanto en 330i y 320i convencional. Este último, debido a la alta relación de compresión, no debe ser empujado hasta el final, o poner la inyección de agua-metanol.
Mediante la instalación de un filtro de cero voltios, downtube, y verter el firmware adecuado Etapa 2, obtendrá alrededor de 310 CV y 430-450 Nm de par motor.
BMW 320i a 330i
Una de las opciones más populares (cuando aún no se ha flasheado la ECU) para aumentar la potencia de un 320i normal. Con esta opción, el poder llegará a la norma, para el 330i, 258 caballos de fuerza. Puedes añadir JB4, downpipe, escape en tubo de 76 mm e inyección de agua-metanol. Todo ello producirá alrededor de 300 CV y 450 Nm de par.
CALIFICACIÓN DEL MOTOR 5
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