Características del motor Mitsubishi 4G18 Características Valor Marca del motor Orion 4G1 Años de fabricación 1998-2012 Material del bloque cilíndrico Fundición de hierro Sistema de alimentación Inyector Tipo Listo Número de cilindros 4 Válvulas por cilindro 4 Carrera del pistón, mm 87,3 Altura del cilindro, mm 76 Relación de compresión Read more…
Especificaciones del motor Mitsubishi 4G13 Fabricación Planta de Mizushima Marca del motor Orion 4G1 Años de fabricación 1983-2007 Material del bloque cilíndrico Fundición de hierro Sistema de alimentación Carburador/inyector Tipo Fila Número de cilindros 4 Válvulas por cilindro 3/4 Carrera del pistón, mm 82 Diámetro del cilindro, mm 71 Relación Read more…
Especificaciones técnicas Fabricación Fábrica de motores de Kioto Marca del motor 4G9 Años de fabricación 1991-2010 Material del bloque cilíndrico Fundición de hierro Sistema de alimentación Carburador/inyector Tipo Fila Número de cilindros 4 Válvulas por cilindro 4 Carrera del pistón, mm 89 Diámetro del cilindro, mm 81 Relación de compresión Read more…
Especificaciones técnicas Fabricación Planta de Shiga Marca del motor 4B11 Años de fabricación 2007-presente Material del bloque cilíndrico aluminio Sistema de alimentación inyector Tipo Fila Número de cilindros 4 Válvulas por cilindro 4 Carrera del pistón, mm 86 Diámetro del cilindro, mm 86 Relación de compresión 10 Desplazamiento del motor, Read more…
Especificaciones técnicas del motor 4G69 Fabricación Kyoto Engine Works Marca del motor Sirius Años en producción 2003-presente Material del bloque de cilindros Fundición de hierro Sistema de alimentación inyector Tipo Fila Número de cilindros 4 Válvulas por cilindro 4 Carrera del pistón, mm 100 Diámetro del cilindro, mm 87 Relación Read more…
Características del motor Mitsubishi 4G15 Fabricación Planta de Mizushima Marca del motor Orion 4G1 Años de fabricación 1989-presente Material del bloque cilíndrico Fundición de hierro Sistema de alimentación Carburador/inyector Tipo Fila Número de cilindros 4 Válvulas por cilindro 3/4 Carrera del pistón, mm 82 Altura del cilindro, mm 75,5 Relación Read more…
En 2002, el motor más voluminoso de la serie 6G7 debutó en el Pagero 3 rediseñado. Era un motor en V bastante habitual, con bloque de hierro fundido y ángulo de caída de los cilindros de 60°, inyección de combustible distribuida, aletas de admisión vortex y distribución por correa. Todas las versiones tenían culatas SOHC de aluminio para 24 válvulas con hidrocompensadores.
En 2005 apareció una versión más potente del motor con el sistema de fases MIVEC patentado, y durante mucho tiempo la empresa vendió en paralelo ambas modificaciones de este propulsor. En el mercado japonés se ofrecía una rara variante de este motor con inyección directa de combustible GDi. (more…)