El motor de gasolina de 1,8 litros Mitsubishi 4G62 o G62B se fabricó de 1979 a 1989 y se instaló en modelos tan populares como Lancer, Galant, Cordia y Delica. A continuación, esta unidad se puso en los coches Hyundai durante casi diez años más.
Características técnicas de Mitsubishi 4G62
El motor 4G62 de Mitsubishi era popular debido a su fiabilidad y se utilizó en coches Mitsubishi y Hyundai desde finales de los 70 hasta finales de los 90. Este motor tenía tres modificaciones principales, que diferían en el sistema de inyección de combustible y la potencia.
| Características | 4G62 SOHC con carburador | 4G62 MPFI SOHC | 4G62T ECI TURBO |
|---|---|---|---|
| Carrera de precisión | 1795 cm³ | 1795 cm³ | 1795 cm³ |
| Sistema de alimentación | Carburador | Inyector | Monoinyección |
| Potencia | 85-100 CV | 90-110 CV | 135-160 CV |
| Par | 135-145 Nm | 140-150 Nm | 200-220 Nm |
| Bloque de cilindros | Fundición R4 | Fundición R4 | Fundición R4 |
| Cabeza de bloque | Aluminio 8v | Aluminio 8v | Aluminio 8v |
| Diámetro del cilindro | 80,6 mm | 80,6 mm | 80,6 mm |
| Carrera del pistón | 88 mm | 88 mm | 88 mm |
| Relación de compresión | 8,5 | 8,8 | 8,0 |
| Características | No | No | Enfriador interno (opcional) |
| Hidrocompensadores | Sí | Sí | Sí |
| Transmisión de la correa de distribución | Correa | Correa | Correa |
| Fasorregulador | No | No | No |
| Turboalimentación | No | No | TC05-12A |
| Aceite recomendado | 4,0 litros 5W-30 | 4,0 litros 5W-30 | 4,0 litros 5W-30 |
| Clase medioambiental | EURO 1 | EBRO 2 | EURO 2 |
| Vida útil del motor | ~250.000 km | ~275.000 km | ~200.000 km |
Modelos de coche con motor
- Mitsubishi: Lancer (1979-1987), Cordia (1982-1989), Tredia (1982-1989), Chariot (1983-1987), Galant (1983-1988), Delica II (1979-1986)
- Hyundai Lantra (1993-1995), Sonata 2 (1988-1993), Sonata 3 (1993-1998)
Principales problemas y desventajas del 4G62
- Desgaste de la correa del eje de balanceo y de la correa de distribución.
- Fallo rápido de los hidrocompensadores cuando se utiliza aceite viejo.
- Subidas de revoluciones, a menudo causadas por una placa del acelerador sucia o por un mal funcionamiento del regulador de ralentí (ICC).
- Vibraciones debidas al fallo de la amortiguación del motor.
- Fisuras en los colectores de admisión y escape, algo que se menciona a menudo en los foros de perfiles.
Recomendaciones de mantenimiento
Para mantener la fiabilidad del motor, se recomienda utilizar aceite de calidad y cambiarlo regularmente, así como revisar y sustituir a tiempo las correas y las pastillas del motor.
0 Comments