Los expertos identifican muchas razones por las que el coche se para al pisar el acelerador: acumulación de agua en la tapa del distribuidor, falta de vacío en el sistema de combustible, mal funcionamiento del DPDZ, inundación de combustible con los inyectores, etc. Los propietarios de automóviles deben conocer las causas del mal funcionamiento, cómo diagnosticarlo y qué hacer sin acudir al taller.
Causas de los fallos del motor al pisar el acelerador
Los fallos del motor al pisar el acelerador pueden deberse a diferentes sistemas: carburador, potencia, encendido o motor. Repasemos brevemente cada una de las opciones y las resumiremos en una tabla para mayor claridad.
| Sistema | Tipo de fallo | Explicación |
|---|---|---|
| Carburador | Toma de aire | La absorción de aire conduce a una mezcla pobre y a la falta de combustible para el encendido. Esto da lugar a un triciclo. |
| Avería de la bomba del pedal del acelerador | En caso de fallo de la pieza al abrir la tapa, no hay enriquecimiento de combustible. El motor del coche se para. | |
| Mal funcionamiento de la primera cámara del carburador | Si la gasolina no pasa a través del difusor atomizador, hay una mezcla pobre de combustible. La causa puede ser la contaminación del inyector de combustible. | |
| Fallo en el nivel de combustible en la cámara de flotación | Cuando el nivel cae por debajo de lo normal, una mezcla agotada entrará en la cámara de combustión. Esto hace que el coche se cale cuando se pisa el acelerador. | |
| Sistema de combustible | Atascamiento del filtro de combustible | Si el elemento filtrante está atascado, el combustible no llega al motor en la cantidad adecuada. Como resultado, el motor se para cuando pisas el acelerador. |
| Daños en las líneas de combustible | El daño a estos elementos puede provocar fugas de gasolina y, en consecuencia, una mezcla más pobre. | |
| Fallo de la bomba de combustible | El dispositivo no puede bombear gasolina en el volumen normal. Como resultado, una mezcla con una gran cantidad de combustible entra en la cámara de combustión. | |
| Falta de vacío en el sistema de combustible | Se aspira aire en el interior del sistema, lo que afecta negativamente a la presión del aire. El coche se para cuando se pisa el acelerador bruscamente, puede aparecer un error en el salpicadero. | |
| El mal funcionamiento del DPDZ | El fallo del sensor hace que la ECU reciba datos incorrectos sobre la posición de la válvula de mariposa. | |
| Alimentación por inyectores | En algunos casos, los inyectores suministran demasiado combustible, lo que hace que la mezcla sea rica. Esta situación hace que las bujías se inunden y el motor se cale cuando se pisa el acelerador. | |
| Sistema de encendido | Cortocircuito en el circuito de encendido | La mayor parte del voltaje va a tierra. Cuando se pisa el acelerador, el combustible no se enciende y el coche se para. |
| Errores de ajuste del encendido | Ajustar un encendido más tarde o más temprano hace que el motor funcione incorrectamente. | |
| Conexión incorrecta de los cables de E/S | Se produce un mal funcionamiento de diferentes tiempos y el coche se para. | |
| Bujías defectuosas | Si los enchufes no producen la chispa necesaria, podrían ser el problema. El conductor pisa el acelerador, pero el coche se para. | |
| Motor | Fallo de fase del sistema de sincronización del acelerador | La causa puede ser un error de instalación o un salto de correa/cadena. El motor se apaga, pierde potencia y responde menos. Las válvulas pueden estar dañadas. |
| Otros problemas | Filtro de aire | Si el elemento filtrante está obstruido, se deteriora la calidad de la mezcla de combustible. El resultado es que el coche se para cuando se pisa el acelerador con fuerza. |
| ECU | Mal funcionamiento de la ECU | Provoca el mal funcionamiento de todos los sistemas. |
Cómo entender por qué hay un fallo al pisar el acelerador
Para identificar el problema, es importante prestar atención a otros síntomas:
- dificultad para arrancar un motor frío;
- disminución de potencia;
- aumento del consumo de combustible, etc.
Un punto importante es cuándo y cómo se manifiesta el mal funcionamiento. Por ejemplo, si en la etapa inicial el motor de combustión interna tiene dificultades para acelerar y ganar velocidad, la causa puede ser un elemento del filtro de combustible o de aire obstruido. La siguiente puede ser una situación en la que el coche se para cuando se pisa el acelerador.
La segunda opción es un «temblor» durante la aceleración con una presión suave en el acelerador y un aumento brusco de la velocidad con una presión más profunda. La causa puede ser la falta de combustible. Si el problema aparece con una respuesta larga del pedal del acelerador en un motor frío, el mal funcionamiento se explica por fallos en uno o más enchufes.
A veces el coche se para cuando se pisa el acelerador no por el motor, sino por fallos en sistemas relacionados. En los coches con caja automática, el problema se manifiesta cuando la transmisión está desgastada. Una reacción similar puede darse en el suministro de gas en caso de daños en la caja de cambios.
En los motores diésel, el mal funcionamiento puede deberse a un combustible diésel de baja calidad con un alto contenido en azufre.
El gas disminuye al acelerar
Hay situaciones en las que el coche se para cuando se pisa el acelerador mientras se gana velocidad. En tales circunstancias, la carga en el motor aumenta y se produce un fallo. La causa suele ser la falta de combustible o de aire.
Al solucionar el problema, vale la pena revisar:
- la presión en la rampa;
- la bomba de combustible;
- la calidad de la chispa;
- Estado del filtro.
Si hay un pedal de acelerador electrónico, hay razones adicionales por las que el coche se para. Esto puede deberse a contactos en cortocircuito, un problema del sistema o un fallo de los sensores de freno/embrague. Si el motor se para al pisar el acelerador en coches usados, la causa puede ser un mal funcionamiento de la válvula del colector de admisión.
Caídas al ralentí
A veces, las revoluciones por minuto bajan y el coche se para sin pisar el acelerador, pero de forma espontánea. Esto suele ocurrir cuando el motor está frío. Para determinar el mal funcionamiento, es conveniente realizar un diagnóstico conectando un escáner a la unidad de control. Si la avería se manifiesta con el motor caliente, la causa puede ser un fallo de los elementos electrónicos. Lo más frecuente es que se trate de la ECU, el DPDZ, el RCH y los sensores de temperatura y presión.
Si el coche se para sin pisar el acelerador, vale la pena asegurarse de que no haya entrada de aire. Posteriormente, puede ser necesario reemplazar los elementos del filtro, los tapones, la bobina y otros elementos. Se recomienda inspeccionar la culata del motor en busca de fugas de aceite. A veces puede ser necesario lavar el depósito y el cárter de la bomba del sistema de combustible.
Caída de revoluciones en un motor de carburador
Es una situación común cuando un motor de carburador se ahoga y se para cuando pisas el acelerador. En tales máquinas, el problema suele ser un ajuste incorrecto de la mezcla de combustible y la contaminación del inyector de combustible. La calidad del combustible también se ve afectada por el aumento del volumen de aire entrante, por lo que vale la pena revisar la junta entre el cuerpo y el carburador.
El coche a menudo se para al pisar el acelerador debido a la contaminación del carburador. Para resolver el problema, se recomienda limpiar este último y cambiar el filtro. También puede sustituir los enchufes, las bobinas y los cables usted mismo.
Caída de las RPM en el inyector
La lentitud del coche al pisar el acelerador bruscamente puede indicar un funcionamiento incorrecto de los inyectores o de la bomba que suministra el combustible. Si en este caso el coche se para, vale la pena comprobar la calidad y el volumen de la mezcla que se suministra al motor.
Para empezar, se recomienda cambiar la gasolina, luego lavar el depósito, sustituir los elementos del filtro y así sucesivamente hasta los inyectores. En algunos casos, esta pieza se puede limpiar, pero en situaciones difíciles habrá que sustituir el dispositivo. También vale la pena prestar atención al funcionamiento del sensor de posición del cigüeñal y del acelerador.
Fallos mecánicos del pedal del acelerador
Puede haber situaciones en las que, al pisar el acelerador, el pedal caiga al suelo y no vuelva a la posición inicial. Al mismo tiempo, el coche no se para ni acelera.
La causa puede ser un daño en la junta de plástico o goma. Es posible que se rompa el cable, pero esto ocurre en casos excepcionales. Para eliminar el problema, basta con sustituir la pieza dañada.
Coches con HBO
Después de la instalación de la gasolina, hay situaciones en las que el coche se para en el momento de cambiar de gasolina a gas. En este caso, presionar el pedal del acelerador ayuda a evitar problemas.
A veces ocurre lo contrario, cuando el coche se ahoga al intentar ganar velocidad rápidamente. La razón es una caja de cambios fría y un umbral de temperatura bajo en el que se produce el cambio.
Causas inusuales
Si aparecen problemas, vale la pena revisar el convertidor catalítico del coche, que a menudo está obstruido o derretido. No te olvides del filtro de aire, ya que la contaminación del mismo a menudo hace que el coche se cale. Cuando se pisa el acelerador, suele haber una succión de aire para preparar la mezcla de combustible, pero debido a un filtro sucio esto no sucede.
En los motores de inyección, el problema puede deberse a un exceso de aire aspirado en el momento de la admisión, a la contaminación del filtro de combustible o a bujías desgastadas.
Qué hacer si el motor se para al pisar el acelerador
Después de determinar la causa, es importante saber cómo actuar si el motor de combustión interna del coche se para al pisar el acelerador. A continuación, desglosamos los pasos básicos que se pueden seguir para solucionar el problema.
Comprueba la bomba de gasolina
El parámetro principal de la bomba de combustible es la presión que crea en la rampa de combustible. Conecte el manómetro de las siguientes maneras:
- Aplicando un accesorio de fábrica para realizar mediciones a través de un adaptador. En la parte interior del accesorio hay un carrete, cuando se acciona, la varilla del manómetro y el raíl se unen. El inconveniente es que el conector estándar no está disponible en todas las máquinas.
- Conexión en el corte del sistema de combustible. Utiliza un manómetro con capacidad para medir hasta 7 kg/cm², una manguera de combustible con el diámetro óptimo, un par de racores y una T.
En las tiendas de automóviles se pueden encontrar kits ya preparados para medir la presión. Las desventajas de esta opción son el alto precio y el hecho de que se pueden desechar.
¿Qué presión se considera normal?
La información sobre la presión óptima está disponible en el manual del automóvil. Por ejemplo, en los motores VAZ de 8 válvulas con sistema de retorno, este parámetro es de 2,8 a 3,2 kg/cm². Si no hay reflujo, la cifra es de 3,6 a 4 kg/cm².
Mida la presión con sus propias manos
La automedición de la presión se realiza en varias etapas:
- Liberar la presión en el sistema quitando el fusible de la bomba de combustible.
- Esperar a que el coche se cale.
- Volver a poner el fusible.
- Encender el contacto del coche.
- Medir la presión.
- Arrancar el motor. El parámetro debe permanecer igual que antes.
- Apagar el motor, encender el contacto y volver a presurizar el retorno. Se mide la presión máxima posible.
Si el coche se para al presionar el acelerador cuando está frío, la revisión también debe realizarse en las mismas condiciones.
Problemas del sistema de alimentación
Si se detecta un problema con el sistema de alimentación, es posible que se requieran los siguientes pasos:
- Compruebe el estado de la bomba para ver si fluye líquido. Es necesario desmontar la carcasa y limpiar el filtro.
- Lavado de los inyectores. Es mejor confiar el trabajo a especialistas de la estación de servicio.
- Llenado de combustible de calidad.
- Limpiar el tubo de drenaje.
Fallos en el sistema de encendido
El motivo por el que el coche se para al pisar el acelerador puede ser el sistema de encendido. Vale la pena desenroscar los tapones y revisarlos por si se ha llenado y debilitado la bujía.
Como opción, se recomienda poner un nuevo juego y repetir la verificación. Si se confirma el problema, tendrá que ir a la estación de servicio.
Problemas con la electrónica
Si al presionar el acelerador, el conductor nota que el coche se para, vale la pena revisar los siguientes sensores:
- XX;
- aletas del acelerador;
- posición del cigüeñal;
- flujo de masa de aire.
Determine qué sensor falla y envía una señal incorrecta, la forma más fácil de hacerlo es en la estación de servicio.
Alteraciones en el colector de escape
Para resolver el problema, basta con cambiar la junta. Si el problema no se elimina, es mejor ponerse en contacto con un maestro.
Acumulación de humedad en la tapa del distribuidor
Al detectar un mal funcionamiento, conviene prestar atención al clima en el que se produce y si el motor está caliente. Si la situación parece deberse a la humedad, conviene calentar bien el motor de combustión interna antes de conducir y guardar el coche en un garaje. También puede ser necesario sustituir la cubierta por un modelo del tipo adecuado.
En los comentarios, indíquenos si alguna vez se ha producido una situación en la que el coche se para al pisar el acelerador. Comparta por qué se produjo tal avería y qué tuvo que hacer para resolver el problema. Guarde el texto en sus marcadores para poder acceder a él rápidamente si es necesario.
0 Comments