Cuál debe ser la separación entre bujías

Cuál debe ser la separación en las bujías de un motor de gasolina – deciden los ingenieros que diseñaron el motor. Pero en el proceso de funcionamiento de la unidad, estos espacios cambian. ¿Por qué ocurre esto, qué amenaza y cómo ajustar las distancias correctas? Averigüémoslo.

¿Qué afecta a la brecha en las bujías

Al parecer, ¿qué papel puede desempeñar la separación entre los electrodos de las bujías? Al fin y al cabo, una chispa entre dos piezas metálicas (electrodos) bajo tensión seguirá saltando. En general, lo hace. Pero para encender la mezcla de forma fiable, la chispa debe ser lo suficientemente potente. Y también debe saltar en el momento exacto: cuando el pistón se acerca al punto muerto superior (PMS) durante la carrera de compresión.

Si la separación es demasiado pequeña, pueden producirse saltos de encendido. Se trata de una situación en la que la potencia de la chispa en algunos ciclos no es suficiente para encender la mezcla. El coche puede dar tirones, el motor puede perder tracción y el coche puede perder dinámica. Insuficiente brecha en el inyector de bujías no percibe tan crítico, porque la ECU sobre la base de la información de los sensores puede corregir la cantidad y composición de la mezcla. Pero los motores de carburador son más sensibles a las diferencias: en ausencia de chispa de la bujía es por lo general «inundado» con combustible sin quemar y por lo general pierde su rendimiento. Los conductores con experiencia están familiarizados con esta situación, especialmente en invierno, cuando la gasolina se evapora mal y es más difícil de encender.

Si la separación es demasiado grande, la chispa obtendrá una chispa potente. Pero no es un hecho que se produzca en absoluto. En primer lugar, para crearla, la tensión entre los electrodos debe ser mayor, lo que significa que se necesita más energía eléctrica. En segundo lugar, existe la probabilidad de que esta energía encuentre un camino más fácil que entre los electrodos. Como resultado, una separación demasiado grande aumenta la carga en el sistema de encendido (principalmente en las bobinas) y aumenta el riesgo de los mismos fallos – sólo en este caso porque la carga acumulada en lugar de los electrodos «fluirá» por el aislador o «romperá» el cable de alta tensión.

Con los modernos motores de inyectores todo es más simple: las bobinas individuales allí son más potentes que el único «carburador», y no hay cables de alta tensión en absoluto. Por lo tanto, la chispa puede encender la mezcla y con una mayor brecha – incluso de acuerdo con las regulaciones de este tipo de motores es en promedio 60-80% más que en los motores de carburador.
Qué separación en las bujías se considera normal

Para la mayoría de los motores de inyector modernos, la separación óptima es de 1,0-1,3 mm. En los motores de carburador, es ligeramente menor: 0,7-0,8 mm en presencia de control electrónico del encendido y 0,5-0,6 mm en diseños arcaicos con distribuidor de ruptura. En las velas de iridio y platino, la separación también es diferente: suele ser de 0,5-0,7 y 1,0-1,2 mm, respectivamente.

Cómo comprobar la separación en las bujías

La mayoría de las veces se hace con la ayuda de un juego ordinario de galgas de espesores. Se asemeja a un cuchillo plegable, sólo que en lugar de cuchillas en ella – placas de espesor estrictamente definido, por lo general con un paso de 0,05 mm. Se prueban sucesivamente entre los electrodos – el espesor máximo de la placa que encaja muestra la brecha.

Estas galgas de espesores son excelentes, por ejemplo, para ajustar las válvulas del motor. Pero en el caso de las bujías, no dejan de ser un compromiso. Es más preciso medir la separación con palpadores especiales en forma de alambres curvados.

Antes de medir la separación, es necesario limpiar los electrodos, si hay una capa de hollín en ellos. Un cepillo metálico o un papel de lija de grano fino son adecuados para este fin. La limpieza debe hacerse con cuidado, procurando no dañar el aislante.

Cómo cambiar la separación entre los electrodos

¿Cómo ajustar la separación de las bujías, si es muy diferente de la norma? Cuando la separación es demasiado grande, es necesario acercar los electrodos. Para ello, basta con introducir una galga de espesores adecuados entre los electrodos y, sujetando la vela con la mano, golpear suavemente el electrodo lateral desde arriba. Un martillo es demasiado pesado y tosco para esto, normalmente basta con el mango de un destornillador. Recuerde que estamos hablando de fracciones de milímetro, así que no se exceda.

Una pequeña separación entre los electrodos de la clavija también se corrige fácilmente. El electrodo lateral debe ser alejado del electrodo central – para este propósito hay una llave especial, pero bastante simple en la forma de una barra con una ranura estrecha. Se utiliza como palanca introduciendo la punta del electrodo en la ranura. Una opción alternativa es un destornillador plano de tamaño adecuado. Su aguijón tiene forma de cono, que se puede introducir entre los electrodos y presionar suavemente. Pero este método sólo funciona con clavijas baratas: los electrodos finos de iridio o platino no soportarán tal tratamiento.

Por qué la brecha puede desviarse de la norma

Si no tenemos en cuenta el matrimonio y la selección incorrecta de la bujía para un motor en particular (y estas situaciones también ocurren), la razón principal es el desgaste de los electrodos durante el funcionamiento. El arco eléctrico y la alta temperatura conducen a la evaporación gradual del metal de la superficie – este proceso es inevitable, aunque muy prolongado en el tiempo. Por eso, la mayoría de las veces es necesario corregir el aumento de la separación.

Se puede reducir por la aparición de depósitos, y ellos, a su vez, se forman por el ralentí prolongado, mezcla demasiado enriquecida o gasolina de mala calidad.

Totales

• Cualquier bujía debe tener la separación correcta entre los electrodos, calculada para el motor en el que se utiliza.
• Si la separación es mayor o menor, pueden producirse fallos de encendido: entonces el coche pierde dinámica y aumenta el consumo de combustible.
• Comprobar el valor de la separación se puede comprobar con galgas de espesores especiales.
• El ajuste consiste en aumentar o disminuir la distancia entre los electrodos por medios mecánicos.