La revisión del motor es una de las operaciones que más tiempo consumen y, al mismo tiempo, más caras. Para posponer este desagradable momento el mayor tiempo posible es necesario tratar su coche con cuidado. La práctica demuestra que el cumplimiento de unas sencillas reglas de funcionamiento del motor permite aumentar su recurso dos o tres veces.
Calentamiento del motor
Alguien cree que los motores modernos no necesitan calentarse, pero esto es un error. En este caso, el calentamiento no significa estar parado durante 5-10 minutos al ralentí. Después de arrancar el motor, basta con 30-40 segundos, durante los cuales puede abrocharse el cinturón de seguridad, encender la música y, a continuación, puede ponerse en marcha. Pero es necesario conducir en silencio por primera vez, no permitiendo que las revoluciones suban por encima de 2500 rpm. Cuando la temperatura sube a +40 grados o más, se puede conducir sin restricciones.
En movimiento, el motor se calienta mucho más rápido y más eficientemente, y la bomba proporciona eficazmente la circulación del aceite calentado, mucho mejor que cuando está parado al ralentí. La combustión del combustible tiene lugar cerca de la culata, por lo que se calentará mucho más rápido que el anticongelante, cuya temperatura registra el sensor.
La elección correcta del aceite
El aceite del motor no sólo debe cambiarse a tiempo, sino también seleccionarlo correctamente. De hecho, este es uno de los componentes más importantes para garantizar un alto recurso del motor. Hay que reconocer que en el mundo hay alrededor de una docena de fabricantes de aceites base, a partir de los cuales otros fabricantes crean aceites ya preparados bajo diferentes marcas añadiendo diversas combinaciones de aditivos. Y los propios aditivos sólo los producen cuatro empresas en el mundo.
A la hora de elegir un aceite, conviene informarse de lo que recomienda el fabricante del coche. Después quedará elegir los fluidos lubricantes originales. Para ello, es conveniente elegir una empresa probada, no está de más familiarizarse con los documentos sobre los productos, para no encontrarse con falsificaciones.
Hoy en día hay muchos servicios especiales en Internet para la selección de aceite por modelo de coche y tipo de motor. Como resultado, determinar la elección óptima de lubricante para el motor no es un problema hoy en día. Es mejor utilizar varios servicios a la vez para comparar. No basta con determinar la viscosidad recomendada, conviene tener en cuenta la tolerancia del aceite según la clasificación de la ACEA. Con esta información, ya puede realizar una compra adecuada para su motor.
En general, la viscosidad óptima para los motores modernos es 5W-30. Para los motores de gasolina que no prevén la presencia de un catalizador, vale la pena elegir aceites de la clase A3 / B4 o A5 / B5 de acuerdo con la clasificación de la ACEA. En presencia de catalizador o para coches con motores diesel (con catalizador) son adecuados los aceites de la clase C3. Los aceites sintéticos son necesarios para los motores con equipamiento de cilindros de gas instalado. Su coste es significativamente superior, pero proporcionan el nivel de protección necesario para el motor.
Cambio de aceite
La frecuencia del cambio de aceite es de gran importancia para el rendimiento del motor. Cada fabricante de automóviles establece un intervalo recomendado de sustitución. Lo hace para proporcionar al motor la fiabilidad necesaria para funcionar sin problemas durante el periodo de garantía, que suele variar entre tres y cinco años y no supera los 100-150 mil kilómetros. Recientemente, casi todos los fabricantes no incluyen en el número de garantía caso de quema de aceite, y algunos escriben valores de hasta 1 litro por cada 1000 kilómetros. Vale la pena reconocer que en presencia de la quema de aceite, la probabilidad de atasco del motor se reduce, porque el propietario tiene que verter aceite nuevo con regularidad. En general, se puede decir que vale la pena sustituir un poco más a menudo de lo que recomienda el fabricante.
La pregunta sigue siendo, ¿cuál es el intervalo óptimo de servicio. Los estudios demuestran que incluso los aceites excelentes después de 7,5 mil kilómetros pierden la mayor parte de sus propiedades. Por lo tanto, no vale la pena hacer intervalos de cambio por encima de 10 mil kilómetros, y esto es para el funcionamiento del coche en carretera. Si el coche se utiliza todos los días en los atascos de tráfico de la ciudad, el intervalo de sustitución debe reducirse en un 25%. Estos son los valores límite, puede realizar el cambio y más a menudo.
Puede determinar la necesidad de cambiar el lubricante del motor por la aparición de consumo de aceite y los depósitos que aparecen en el interior del motor. Estos pueden verse a través de la boca de llenado. Los motores diesel son menos sensibles al envejecimiento del aceite, porque el régimen de temperaturas en ellos es menor, y los segmentos del pistón son más resistentes al calor debido a su tamaño. Al mismo tiempo, el aceite muy viejo se convierte en alquitrán.
La mayor fiabilidad la tiene el aceite sintético natural, para él 10 mil kilómetros no es un límite en absoluto. Tales aceites se producen en reactores especiales, son más estables, pero son mucho más caros. La proporción de aceites realmente sintéticos a base de PAO en la venta no supera el 5%, el resto son aceites naturales con diferentes grados de purificación y aditivos, no importa lo que estaba escrito en el envase.
Enfriamiento del motor
Para los motores modernos se caracteriza por la presencia de un modo de funcionamiento a temperatura más alta, se hace para aumentar la eficiencia del combustible, que hoy busca casi todos los fabricantes. Como resultado, la electrónica mantener la temperatura del anticongelante por encima de 100 grados. El ahorro de combustible no es más del 2%, pero causa muchos problemas. En primer lugar, se acelera el desgaste del aceite y los retenes, y al acumularse depósitos en el interior, la calidad de refrigeración de la unidad se resiente aún más.
Para reducir los riesgos de sobrecalentamiento, es necesario vigilar el estado del radiador. Después del invierno hay que limpiarlo, y en las regiones con abundante formación de pelusa de álamo, el mismo procedimiento no estará de más al final del verano. Y no sólo el radiador del motor en sí debe estar limpio, sino también el radiador de aire acondicionado con intercooler (si está disponible).
Puede sugerir la instalación de termostato con temperatura de apertura más temprana o re-flasheo del bloque ECU para una refrigeración más eficiente del motor.
Calidad de los consumibles
Bastante en la fiabilidad del motor depende de la calidad de las bujías y filtros utilizados. La economía es inadecuada aquí, sobre todo porque su coste es bastante aceptable. Los filtros deben ser originales, de alta calidad, de lo contrario pueden simplemente romperse con todas las consecuencias negativas para la cadena cinemática.
Filtros, cualquier consumibles y piezas de repuesto están a la venta en nuestro sitio web a precios atractivos.
Se requiere un cambio regular y filtro de aire. Su vida útil no es más de 20 mil kilómetros, es mejor menos. Intervalos similares para los filtros de combustible diesel.
Las bujías deben cambiarse de acuerdo con las instrucciones del fabricante. Un alto desgaste de las bujías conduce a la aparición de saltos de encendido. A su vez, la detonación de la mezcla de combustible, que no se quema a tiempo, puede causar la destrucción del catalizador. Unas bujías de calidad son un elemento importante para un funcionamiento fiable del motor. Hoy en día en Internet hay servicios para la selección de velas, lo que le permite hacer todo usted mismo y ordenarlos.
Combustible
La calidad del combustible es otro componente importante de la seguridad del motor, especialmente para los motores diesel. Pero aquí sufren en primer lugar los inyectores. Los daños en los elementos del grupo de pistones se producirán sólo si los inyectores se atascan en la posición abierta y el combustible cae continuamente sobre el pistón, fundiendo su superficie.
En los motores de gasolina, el desajuste de la calidad del combustible se manifiesta en su detonación dentro de los cilindros, lo que crea riesgos de grietas en los pistones. Además, los inyectores también se ven afectados.
Disminución de la clase ecológica
Los motores modernos disponen de varios sistemas destinados a mejorar el respeto al medio ambiente. Todos ellos no tienen el mejor efecto en la fiabilidad y durabilidad de la unidad de potencia. En primer lugar, vale la pena recordar sobre el convertidor catalítico (catalizador). El principal problema para él es la destrucción, después de lo cual los fragmentos entran en el motor y conducen a su destrucción. Hay muchas razones para su destrucción, desde el combustible de baja calidad hasta el impacto de cargas de vibración o golpes mecánicos. La práctica demuestra que con un mantenimiento de calidad del coche la capacidad de supervivencia del catalizador alcanza los 300-400 mil kilómetros, después de lo cual pierde parte de su eficacia, pero no se destruye.
Si hablamos del sistema EGR, su trabajo para el motor es seguro. Con el tiempo, una mezcla de hollín y aceite puede formarse en el colector de admisión, y esto sucede después de unos 150 mil kilómetros de kilometraje. Después de eso tendrá que ser retirado para su limpieza. Al mismo tiempo, se podrá comprobar el estado de las aletas de vórtice, para que no fallen. Al mismo tiempo, cualquier problema en el sistema EGR no afecta directamente al motor, al menos no se arreglan los casos en que los pistones sufren por su causa.
Si elimina la EGR, tendrá que volver a actualizar el bloque de la ECU. En primer lugar, el sensor se desconecta electrónicamente, y en segundo lugar, se realizan cambios en la tarjeta de tarifas. La única condición – es necesario para llevar a cabo esta operación correctamente. Después de desactivar la EGR, la temperatura en las cámaras de combustión aumenta, pero hoy en día no hay casos registrados cuando esto se convierte en un problema.
Conclusiones
De acuerdo, los consejos no son complicados, si se adhieren a ellos, el funcionamiento del motor será suave y sin problemas durante muchos años.
0 Comments