El motor Peugeot EP6FADTXD o 5GF de 1,6 litros se fabricó en Francia entre 2018 y 2022 y se instaló en modelos como 508, DS4, DS7 y C5 Aircross en combinación con la transmisión automática ATN8 de 8 velocidades. Hubo una modificación separada de este motor para el tren motriz híbrido E-Tense.
Especificaciones del motor Peugeot EP6FADTXD 1.6 Puretech 180
| Desplazamiento Puretech | 1598 cm³ |
| Sistema de potencia | inyección directa |
| Potencia de accionamiento | 181 CV |
| Par motor | 350 Nm |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Culata | aluminio 16v |
| Diámetro del cilindro | 77 mm |
| Carrera del pistón | 85,8 mm |
| Relación de compresión | 10,2 |
| Características de la transmisión | Valvetronic |
| Hidrocompensadores | sí |
| Sincronización de la transmisión | cadena |
| Regulador fasorial | en ambos ejes |
| Turbocompresor | BorgWarner K03 |
| Qué aceite usar | 4,25 litros 0W-30 |
| Clase medioambiental | Euro 6d |
| Vida útil aproximada | 270 000 km |
El peso del motor EP6FADTXD según el catálogo es de 137 kg.
Vehículos con motor EP6FADTXD de 1,6 l
| Marca | Modelo (generación, código de carrocería) | Años de fabricación |
|---|---|---|
| Citroën | C5 Aircross I (C84) | 2019 – 2021 |
| DS | DS4 II (D41) | 2021 – 2022 |
| DS | DS7 I (X74) | 2018 – 2022 |
| Opel | Grandland X (A18) | 2018 – 2021 |
| Peugeot | 508 II (R8) | 2018 – 2021 |
| Peugeot | 3008 II (P84) | 2018 – 2021 |
| Peugeot | 5008 II (P87) | 2018 – 2022 |
Fallos y problemas
Este motor apareció hace relativamente poco tiempo y aún no se han recopilado estadísticas completas de sus averías. Sin embargo, a partir de los comentarios de los propietarios y las primeras observaciones, se pueden identificar varios problemas característicos:
- Mazo de cables y bomba de gasolina: Algunos propietarios de motores EP6FADTXD han sustituido el mazo de cables y la bomba de gasolina en garantía. Esto puede indicar pequeños problemas de cableado o de la bomba en los motores de las primeras series.
- Cadena de distribución: Debido al funcionamiento agresivo del sistema Start-Stop, la cadena puede estirarse incluso a los 100 000 kilómetros. Esto requiere atención y posiblemente un reemplazo de la cadena si el motor va a funcionar en tales modos.
- Suciedad en las válvulas de admisión: El sistema de inyección directa de combustible del EP6FADTXD puede provocar suciedad en las válvulas de admisión. Esto se debe a que el combustible no lava las válvulas como lo hace con la inyección por pistón. Como consecuencia, las válvulas se cubren rápidamente de depósitos de carbón, lo que puede provocar un bajo rendimiento del motor.
- Problemas eléctricos: Todos los demás problemas son principalmente fallos eléctricos, que pueden corregirse volviendo a flashear la ECU. Esta es una causa común de mal funcionamiento que puede ser fácilmente resuelta por los distribuidores autorizados.
Dado que el motor EP6FADTXD se ha popularizado hace relativamente poco tiempo, los propietarios deben vigilar de cerca su estado en los primeros años de funcionamiento para eliminar posibles defectos a tiempo.
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