Las bujías de encendido son una de las piezas más importantes que garantizan el funcionamiento del motor. La calidad del encendido de la mezcla de combustible y aire depende del estado de las bujías, lo que se traduce en la eficacia del motor de combustión interna en su conjunto. Le contamos en qué se diferencian las bujías de encendido de los automóviles y cómo no equivocarse al elegirlas.
Cómo funciona una bujía
¿Para qué sirven las bujías de un coche? Para encender la mezcla de gasolina y aire en los cilindros. Se aplica una gran tensión eléctrica a los elementos de la bujía (electrodos) situados cerca unos de otros – hoy en día es de 25-30 mil voltios. Debido a ello, salta una chispa en el espacio entre los electrodos (cátodo y ánodo), encendiendo la mezcla de combustible y aire en los cilindros al arrancar y hacer funcionar el motor. El principio de funcionamiento en las velas del motor de gasolina es simple, pero en el diseño de este elemento hay muchos matices que afectan a los parámetros de la pieza. Tal vez el más importante de ellos es el número de calibre.
Qué es el número de calibre
En el proceso de funcionamiento, las bujías de los automóviles se calientan mucho, ya que están en contacto directo con la cámara de combustión. Pero las altas temperaturas en las superficies de los electrodos causan la ignición no autorizada e inoportuna de la mezcla de combustible. Como resultado – el motor comienza a vibrar, el consumo de combustible aumenta, la potencia disminuye. Este proceso desfavorable se llama ignición caliche. Y las velas tienen una característica tal como número de calibre. Este valor se determina por el tiempo después del cual el enchufe en un experimento de laboratorio alcanzará un estado que conduce a la ignición de calibre. En pocas palabras, el número de calibre muestra la capacidad de la bujía para eliminar el exceso de calor.
Y éste es uno de los principales parámetros de las bujías, por el que se diferencian. No existe una norma única que indique el número de calibre. Cada fabricante de tapones lo cifra en el marcado a su manera. Pero en Internet es fácil encontrar tablas que comparan los números de calibre en las designaciones de los tapones de distintas marcas.
Sin embargo, no piense que un número de calibre bajo es siempre algo bueno, y alto – malo. Después de todo, es a altas temperaturas (al menos 400 grados Celsius) cuando se produce la combustión de los depósitos en la superficie de los electrodos. Es decir, su auto-limpieza, permitiendo que la vela funcione correctamente durante mucho tiempo. En consecuencia, las bujías más frías son más propensas a contaminarse durante su funcionamiento.
Cómo se organizan las bujías
Una bujía consta de cuatro elementos básicos: carcasa metálica, aislante cerámico y electrodos central y laterales. Existen dos tipos característicos de bujías: de un solo electrodo y multielectrodo. El diseño más común de electrodo único tiene un electrodo central y otro lateral, entre los que se forma la chispa. Las bujías de este diseño son las más asequibles, pero no tienen el mayor recurso y puede que no le permitan revelar todas las posibilidades del motor, especialmente si se trata de una unidad turboalimentada con un alto potencial de potencia y presión de gas en la cámara de combustión.
La bujía multielectrodo se caracteriza por la presencia de dos a cuatro electrodos laterales. Debido a la dirección de la chispa, este diseño proporciona la formación de un frente de llama más uniforme (dirección de propagación de la combustión a través del cilindro del motor), lo que tiene un efecto positivo en el buen funcionamiento del motor. Esto se nota especialmente a ralentí. Otra ventaja del diseño multielectrodo es que la chispa «elige» para su formación el electrodo lateral más adecuado (por ejemplo, el menos contaminado en ese momento). Es decir, siempre tiene la mayor potencia posible. Así, las características tecnológicas de las bujías multielectrodo permiten aumentar la potencia del motor, así como mejorar sus parámetros medioambientales. El aspecto negativo es el coste de este tipo de velas, que será superior al de las velas de un solo electrodo.
Qué velas son mejores
¿Qué factores determinan el trabajo de la vela? Hay varios, y uno de los importantes es el material de los electrodos. Las velas con electrodos de cobre y níquel son las más económicas. Ahorrarán dinero, y esto se notará especialmente si el motor tiene seis o más cilindros. Por otra parte, y el recurso de tales tapones es relativamente baja: por lo general es de unos 30 mil kilómetros. Así que puede que no haya ningún beneficio real.
Muchos motores modernos necesitan bujías cuyos electrodos contienen platino o iridio. Estos materiales toleran mucho mejor las cargas térmicas, lo que permite utilizar electrodos más finos en las bujías que en el diseño con elementos de cobre y níquel, y con ellos una mejor formación de la chispa.
Estas bujías no son baratas: su coste es 2-3 veces superior al de las piezas con electrodos de cobre. Sin embargo, la diferencia de precio puede justificarse por un mejor rendimiento del combustible (puede alcanzar el 3-7 por ciento). Y lo principal es que el recurso de este tipo de enchufes es mayor: el platino – alrededor de 80-90 mil kilómetros, y el iridio – hasta 100 mil kilómetros.
Cómo elegir las bujías adecuadas
Es necesario comprar bujías de la lista especificada en el manual del coche, para no perturbar el motor. Lo mismo le permitirá no equivocarse con otras características de las bujías. Entre ellas, el tipo de rosca (por regla general, las bujías de coche tienen una rosca M14×1,25) y su longitud -corta (12 mm), media (19 mm) o alargada (25 mm)-, así como el tamaño de la cabeza bajo la llave. Ahora las más comunes son de 16 y 21 mm.
En cuanto al diseño y los materiales, es mejor elegir bujías de iridio o platino, si el presupuesto lo permite. Especialmente cuando hay un potente motor turboalimentado bajo el capó. También puede prestar atención a las bujías multielectrodo de cobre o níquel.
Para el uso diario en el coche se pueden tomar bujías con un número de calibre medio de la gama que los fabricantes de automóviles especifican en las instrucciones del coche. Si prefiere una conducción dinámica, puede instalar bujías con un número de calibre superior al permitido. También pueden ser preferibles en climas cálidos.
Para que la bujía funcione de forma fiable, debe limpiarse de incrustaciones. Los depósitos negros indican un mal funcionamiento del motor, por ejemplo, un mayor consumo de aceite.
Cuándo cambiar las bujías
Las bujías de su coche deben cambiarse de acuerdo con el programa de mantenimiento previsto, que suele estar especificado en el manual del propietario. Como regla general, la periodicidad de sustitución de las bujías corresponde a su recurso medio – no más de 30-50 mil kilómetros para las bujías de cobre o níquel y 80-100 mil kilómetros para las bujías de platino o iridio. Es mejor no llevar al fracaso completo de los enchufes – los motores modernos y, especialmente, los convertidores catalíticos de trabajo en este modo es perjudicial.
También se recomienda comprobar el estado de las bujías en cada mantenimiento programado (incluso si su sustitución durante el mismo no está previsto) o antes, si su condición sin importancia es señalada por los cambios en el comportamiento del motor:
- pérdida de potencia;
- aumento del consumo de combustible;
- problemas de arranque;
- falta de encendido (el motor «trota»)
Y recuerde que la mayoría de las veces la vida útil de las bujías se ve afectada negativamente por el combustible de baja calidad con un alto contenido de aditivos nocivos, principalmente aditivos que contienen metales. Esto conduce a la formación de depósitos rojizos difíciles de eliminar en los electrodos y el aislador, que tienen conductividad eléctrica. Como resultado, los depósitos cortocircuitan los electrodos de la bujía y ésta deja de funcionar.
Conclusiones generales
- Los elementos principales de la vela en el coche – el cuerpo, el aislador, el centro y el lado (uno o más) electrodos, entre los que se forma una chispa.
- Uno de los principales parámetros de las velas – número de calibre. Las velas son «caliente» y «frío», el número de calibre óptimo está determinado por el diseño del motor y su modo térmico.
- Así que usted debe elegir las velas de la lista de recomendados para su coche.
- El diseño de las bujías puede ser de un solo electrodo y multielectrodo, estos últimos se consideran más potentes y con más recursos.
- Los electrodos pueden ser de cobre y níquel más presupuesto o con el uso de platino caro o iridio. Estos últimos sirven más tiempo.
- Los enchufes deben ser reemplazados de acuerdo con el programa de mantenimiento de rutina, y más a menudo si es necesario.
0 Comments