El D4F francés se puede llamar una unidad realmente fiable. La producción de motores de esta línea comenzó en el lejano 1996 y continuó hasta 2014. De los motores de la serie D, sólo hay uno en la versión turbo, los otros 4 motores son atmosféricos con un volumen de Leer más
El consorcio alemán Opel introdujo en 2005 2 unidades de potencia a la vez. Los motores Z18XER y Z16XER tenían un volumen de 1,8 y 1,6 litros, respectivamente, y eran idénticos en su diseño. Fiabilidad, resistencia al desgaste, excelentes características técnicas son inherentes a ambos motores. Los propietarios de automóviles Leer más
El motor N16B16A se desarrolló como parte de una colaboración entre BMW y PSA Peugeot Citroën y se montó en toda la gama Mini de segunda generación. Este motor de 1,6 litros se produjo en Inglaterra de 2010 a 2017 y se ofreció en dos modificaciones principales: el One y Leer más
A principios de la década de 2000, DaimlerChrysler y Mitsubishi unieron sus fuerzas para crear una plataforma para varios coches subcompactos. Así aparecieron el Colt de 6ª generación y el primer Smart ForFour. El trabajo principal corrió a cargo de los japoneses. También crearon nuevos motores de gasolina de las Leer más
El primer motor de 4 cilindros en oposición fue patentado por Karl Benz en 1896. En 1971, los ingenieros de Fuji Heavy Industries, propietaria del fabricante de automóviles Subaru, «enfermaron» con la idea de los motores de oposición. En 1989, los ingenieros japoneses presentaron una nueva familia de motores EJ, Leer más
El Toyota 4S-FE es un motor clásico de cuatro cilindros en línea y 1,8 litros producido por Toyota de 1987 a 1999. Se hizo conocido por su fiabilidad y durabilidad, pero como cualquier unidad, tiene sus propias peculiaridades y problemas. Características del motor Toyota 4S Características Toyota 4S Fabricación Planta Leer más
La combustión del combustible en la cadena cinemática de cualquier vehículo requiere un suministro adecuado de aire. Una mezcla del 78% de nitrógeno y menos del 22% de oxígeno entra en el motor procedente de la atmósfera. El elemento químico nitrógeno es ligeramente inerte y puede reaccionar con el litio. Leer más
Los ingenieros de Subaru construyeron el primer motor de oposición allá por 1966. Y hasta 2008, «boxeadores» de la empresa se produjeron sólo con unidades de potencia de gasolina, para el deleite de todos los fans de Subaru. Sólo la dirección no estaba satisfecha con las débiles ventas de coches Leer más
La unidad de potencia, que vamos a hablar hoy, fue producido para su instalación en vehículos comerciales. Los ingenieros de Renault lo presentaron en 2010. Se trata de un motor dCi, puesto en el Renault Master y sus copias – Opel Movano y Nissan NV400. Es más, el motor M9T Leer más
Entre los motores diésel de inyección directa del consorcio VAG con un volumen de 1,9 litros había variantes atmosféricas. Se designan con la abreviatura SDI – del alemán Saugdiesel Direkt Einspritzung (diesel atmosférico e inyección directa). El primer SDI apareció a finales de 1995 – se puso en VW Caddy Leer más