El motor diésel de 2,2 litros Alfa Romeo JTDM, también conocido como Multijet II, ha sido producido por CNH Industrial desde 2015. Se ha desarrollado para modelos como el Alfa Romeo Giulia y el Stelvio, y recientemente se ha instalado en el Jeep Wrangler. Este motor está disponible con diversas características de potencia y diseño, incluida una versión con bloque de hierro fundido para las furgonetas Fiat Ducato.
Especificaciones del motor Alfa Romeo JTDM 2.2 Multijet II
| Parámetros | Características |
|---|---|
| Volumen exacto | 2143 cm³ |
| Sistema de propulsión | Riel común |
| Potencia del motor | 136 – 210 CV |
| Par | 380 – 470 Nm |
| Bloque de cilindros | Aluminio, 4 cilindros en línea (R4) |
| Cabeza de cilindro | Aluminio, 16 válvulas |
| Diámetro del cilindro | 83 mm |
| Carrera del pistón | 99 mm |
| Relación de compresión | 15,5 |
| Características del motor | DOHC |
| Hidrocompensadores | Sí |
| Temporización de la transmisión | Transmisión por correa |
| Fasorregulador | No |
| Turboalimentador | Garrett GTD1752VRK |
| Tipo de aceite | 4.0 litros 0W-20 |
| Combustible | Diesel |
| Clase medioambiental | Euro 6d |
| Reserva | Aproximadamente 300.000 km |
| Peso del motor | 158 kg |
Modelos en los que se instala el motor JTDM de 2,2 litros
- Alfa Romeo Giulia II (Tipo 952) (2015-actualidad).
- Alfa Romeo Stelvio I (Tipo 949) (2016-presente)
- Jeep Wrangler (instalación reciente)
- Fiat Ducato (versión con bloque de hierro fundido)
Desventajas, averías y problemas del motor 2.2 JTDM
- Contaminación del filtro de aire: En los primeros años de producción, los motores sufrían de contaminación por vapor de aceite en el filtro. Este problema se solucionó en 2017 con la modernización del sistema de ventilación del cárter del cigüeñal.
- Fugas de anticongelante: Algunos modelos sufrían de fugas de anticongelante a través del termostato y sus tubos.
- Correa de distribución: Es importante vigilar el estado de la correa de distribución, ya que puede provocar la flexión de las válvulas en caso de rotura.
- Atasco de admisión y EGR: Como en todos los diésel modernos, pueden producirse problemas de obstrucción del sistema de admisión, recirculación de gases de escape (EGR) y filtro de partículas.
- Mal funcionamiento de la bomba de aceite: Hay muchas recomendaciones en línea para mejorar esta unidad, ya que los problemas de la bomba de aceite también han sido reportados por los propietarios.
Este motor es fiable, pero requiere un mantenimiento regular, especialmente en lo que respecta a la sustitución de consumibles y la supervisión del estado del sistema de distribución y la ventilación del cárter.
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