El motor 1.6 litros Peugeot EP6FDT o 1.6 THP 165 se produce en Dover desde 2014 y se pone en muchos modelos de la compañía para el mercado europeo como los crossovers 3008 y 5008. Hay tres modificaciones de dicha unidad: 5GW y 5GZ con 165 CV y 5GL con 135 CV.
Serie Prince: EP6DT EP6DTS EP6CDT EP6CDTM EP6CDTR EP6FDTM
Especificaciones del motor Peugeot EP6FDT 1.6 THP 165
Modificación 5GW y 5GZ o THP 165
| Cilindrada determinada | 1598 cm³ |
| Sistema de propulsión | inyección directa |
| Potencia motriz | 165 CV |
| Par | 240 Nm |
| Bloque de cilindros | Aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | Aluminio 16v |
| Diámetro del cilindro | 77 mm |
| Carrera del pistón | 85,8 mm |
| Relación de compresión | 10,5 |
| Características de conducción | intercooler |
| Hidrocompensadores | sí |
| Temporización de la transmisión | cadena |
| Regulador de gas | en el eje de escape |
| Turbocompresor | BorgWarner K03 |
| Qué aceite utilizar | 4,25 litros 5W-30 |
| Tipo de combustible | AI-95 |
| Clase medioambiental | Euro 6 |
| Ejemplo de vida útil | 230.000 km |
Modificación 5GL o THP 135
| Carrera de precisión | 1598 cm³ |
| Sistema de propulsión | inyección directa |
| Potencia motriz | 135 CV |
| Par | 220 Nm |
| Bloque de cilindros | Aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | Aluminio 16v |
| Diámetro del cilindro | 77 mm |
| Carrera del pistón | 85,8 mm |
| Relación de compresión | 10,5 |
| Características de conducción | intercooler |
| Hidrocompensadores | sí |
| Temporización de la transmisión | cadena |
| Fasorregulador | en el escape |
| Turboalimentador | BorgWarner K03 |
| Qué aceite utilizar | 4,25 litros 5W-30 |
| Clase medioambiental | Euro 5 |
| Vida útil aproximada | 240.000 km |
El peso del motor EP6FDT con accesorios es de 136 kg.
Qué coches están equipados con el motor EP6FDT de 1,6 l
| Citroen | |
| C3-XR I (M44) | 2014 hasta la actualidad |
| C4 Picasso II (B78) | 2014 – 2018 |
| DS | |
| DS3 I (A55) | 2016 – 2018 |
| DS4 I (B75) | 2015 – 2018 |
| DS5 I (B81) | 2015 – 2018 |
| DS6 I (B754) | 2014 – actual |
| Peugeot | |
| 208 II (P21) | 2015 – 2019 |
| 508 I (W2) | 2014 – 2018 |
| 3008 I (T84) | 2015 – 2016 |
| 3008 II (P84) | 2016 – 2018 |
| 5008 I (T87) | 2015 – 2017 |
| 5008 II (P87) | 2017 – 2018 |
Desventajas, averías y problemas de EP6FDT dvs
- La unidad de potencia está seriamente actualizada y muchos problemas de la serie EP ya no le afectan.
- Desgraciadamente, la vida útil de la cadena de distribución sigue siendo corta, rara vez dura incluso hasta 100 000 km.
- El motor, al igual que su predecesor, se coquea rápidamente y requiere una limpieza regular de los depósitos de carbonilla.
- El embrague electromagnético en el accionamiento de la bomba de agua mecánica falla con frecuencia.
- El nuevo inyector de combustible es más fiable que el anterior, pero también es muy exigente con la calidad del combustible.
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