El Nissan HRA2DDT, también conocido como 1.2 DIG-T, es un motor de gasolina de cuatro cilindros turboalimentado de 1,2 litros con inyección directa de combustible. Este motor se fabricó entre 2013 y 2018 y se montó en modelos como el Nissan Juke, el Pulsar y el Qashqai. Al mismo tiempo, Renault utilizó un motor similar llamado 1.2 TCe con el índice H5Ft.
Especificaciones del Nissan HRA2DDT (1.2 DIG-T):
| Características | Parámetros |
|---|---|
| Etiqueta del motor | HRA2DDDT |
| Tipo de motor | Rama, 4 cilindros |
| Volumen operativo | 1197 cm³ |
| Potencia | 115 CV (85 kW) a 4500 rpm |
| Par | 190 Nm a 2000 rpm |
| Diámetro del cilindro | 72,2 mm |
| Carrera del pistón | 73,1 mm |
| Relación de compresión | 10:1 |
| Estándar medioambiental | Euro-5 / Euro-6 |
| Material del bloque de cilindros | Aluminio |
| Material de la culata | Aluminio |
| Sistema de inyección | Inyección directa (DIG) |
| Turboalimentación | MHI TD02H2 |
| Temporización de la transmisión | Cadena |
| Cambiadores de fase | Entrada y escape |
| Hidrocompensadores | No |
| Aceite | 5W-30, 5W-40 |
| Volumen de aceite | 4,6 litros |
| Peso del motor | 110 kg |
| Consumo de combustible (medio) | 6,2 l/100 km |
| Vida útil del motor | Alrededor de 200.000 km |
Este motor se ha fabricado con materiales ligeros: bloque de cilindros de aluminio pulverizado por plasma y culata de bloque de aluminio.
Diseño y características del motor
El HRA2DDT está diseñado con una serie de tecnologías avanzadas como:
- Inyección directa de combustible: Proporciona una dosificación precisa del combustible y la inyección directamente en los cilindros para mejorar la eficiencia de la combustión.
- Turbina de baja inercia: La turbina MHI TD02H2 instalada mejora la tracción a bajas revoluciones, proporcionando una buena dinámica en una pequeña cilindrada.
- Cambiadores de fase: Instalados en los ejes de admisión y escape para ayudar a optimizar el rendimiento del motor a diferentes RPM.
Este motor se caracterizaba por un alto rendimiento para su cilindrada y economía, pero no estaba exento de inconvenientes.
Principales problemas y desventajas del motor HRA2DDT
Desde el momento en que salió al mercado, los propietarios de coches con HRA2DDT empezaron a tener quejas. Estos son los problemas más comunes:
- Alto consumo de aceite: El motor sufría de «consumo de aceite» ya desde los primeros kilómetros de kilometraje. Esto se debía a la mala calidad de los segmentos de los pistones. En algunos casos, los pistones defectuosos provocaban daños en las paredes de los cilindros, lo que requería la sustitución completa del bloque.
- Problemas electrónicos: En los primeros años de producción, el motor se negaba a arrancar en frío. Los concesionarios solucionaron el problema actualizando el software de la ECU.
- Cadena de distribución de la transmisión: A menudo se estiraba al llegar a los 100.000 km. También hubo quejas sobre el crujido de la cadena de distribución.
- Ensuciamiento de las válvulas: Debido a la inyección directa, el combustible no enjuaga las válvulas de admisión, lo que provoca la acumulación de incrustaciones, deteriorando el rendimiento del motor y reduciendo la potencia.
- Junta tórica: El anillo de ventilación de gases del cárter reventaba, provocando fugas.
Mantenimiento
El mantenimiento regular es clave para prolongar la vida útil del motor HRA2DDT. Las recomendaciones de mantenimiento incluyen:
- Cambio de aceite: Cada 15.000 km o una vez al año, número de pieza – 4,6 litros.
- Cambio de bujías: Cada 30.000 km, número de pieza – 2240100Q0G.
- Filtro de aire: Cada 30.000 km, referencia 165464BA1A.
- Cadena de distribución: 150.000 km, referencia 1302800Q0J.
Vida útil y fiabilidad
El fabricante declara una vida útil del motor de unos 200.000 km, pero en la práctica este motor rara vez resiste un kilometraje superior a 250.000 km. Los problemas con el aceite, la cadena de distribución y el sistema electrónico requieren la atención de los propietarios. Sin embargo, con un mantenimiento a tiempo y cambios regulares de aceite, el motor puede servir más tiempo que el recurso declarado.
¿Es un buen motor?
Nissan HRA2DDT es un motor económico y bastante productivo para las condiciones urbanas, pero su durabilidad y fiabilidad son cuestionables. Para los propietarios de coches con este motor, el mantenimiento regular y de calidad es una necesidad.
Calificación del motor 3-
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