El motor V6 de 3,5 litros Nissan VQ35HR se monta en la planta japonesa de la empresa desde 2006 y se instala en numerosos modelos del consorcio, creados sobre la plataforma Front Midship. Por el momento, esta unidad sólo se utiliza como parte de una cadena cinemática híbrida.
Características técnicas del motor Nissan VQ35HR 3.5
Parámetros principales
El motor Nissan VQ35HR es un seis cilindros en V con 24 válvulas y un volumen exacto de 3.498 cm³. El diámetro del cilindro es de 95,5 mm y la carrera del pistón es de 81,4 mm. El motor está equipado con un sistema de alimentación de tipo inyector y tiene una potencia de 300 a 315 CV con un par motor que oscila entre 340 y 365 Nm. La relación de compresión es de 10,6, lo que permite utilizar combustible AI-95. El motor cumple las normas medioambientales EURO 4/5, y su peso según catálogo es de 190 kg.
Descripción del motor VQ35HR de 3,5 litros
En 2006 se presentó una versión mejorada del motor VQ35DE, diseñada para los modelos de la plataforma FM. El VQ35HR tiene un bloque de cilindros de aluminio y dos culatas DOHC sin hidrocompensadores, distribución por cadena y sistema de control de fase de tipo CVTCS. En el nuevo motor, el bloque de cilindros es 8 mm más alto y se ha reforzado. Se han aumentado los muñones del cigüeñal y las camisas, y la longitud de las bielas ha pasado de 144 a 152 mm. También hay nuevos pistones con faldones asimétricos, y ahora se han instalado reguladores de fase tanto en la admisión como en el escape, lo que ha aumentado la relación de compresión de 10,3 a 10,6.
El sistema de admisión y escape se ha rediseñado considerablemente. En particular, se ha agrandado el engranaje de la bomba de aceite, y el revestimiento de DLC de las levas y taqués del árbol de levas ha reducido su fricción en un 40%. El sistema de refrigeración modernizado ha eliminado los problemas de sobrecalentamiento de los cilindros quinto y sexto.
Vehículos con motor VQ35HR
El motor VQ35HR se instaló en varios modelos de Infiniti y Nissan. Entre ellos
- Infiniti G35 (V36) – 2006-2009
- Infiniti Q50 (V37) – 2013-2020
- Infiniti EX35 (J50) – 2007-2012
- Infiniti FX35 (S51) – 2008-2012
- Infiniti M35 (Y50) – 2008-2010
- Infiniti M35h (Y51) – 2011-2013
- Infiniti Q70 (Y51) – 2013-2019
- Nissan 350Z (Z33) – 2006-2009
- Nissan Cima (Y51) – 2012-2020
- Nissan Fuga (Y50) – 2007-2009
- Nissan Fuga (Y51) – 2010 hasta la actualidad
- Nissan Skyline (V36) – 2006-2008
- Nissan Skyline (V37) – 2014-presente
- Mitsubishi Dignity (Y51) – 2012-2016
Reseñas del motor VQ35HR: pros y contras
Desventajas
Excelentes características de potencia. El motor VQ35HR ofrece una potencia impresionante en el rango de 300-315 caballos de fuerza, lo que proporciona una excelente dinámica y rendimiento. Esto lo convierte en una opción popular para coches deportivos y berlinas premium.
Multitud de kits de tuning. La amplia disponibilidad de este motor en el mercado de recambios ha creado una extensa selección de kits y piezas de tuning. Esto permite a los propietarios mejorar fácilmente el rendimiento del motor y personalizarlo según sus preferencias.
Construcción robusta. El VQ35HR es famoso por su resistencia y durabilidad. El motor tiene un robusto bloque de cilindros de aluminio y componentes de calidad, por lo que es una opción fiable para muchos vehículos.
Prevalencia en el mercado posventa. Debido a su popularidad y uso generalizado, es fácil encontrar piezas y servicios de reparación para el VQ35HR. Esto hace que sea fácil de mantener y reparar el motor, sobre todo si tenemos en cuenta la edad y el número de vehículos equipados con este motor.
Desventajas
Elevado consumo de combustible. Una de las principales desventajas del motor es su importante consumo de combustible. Esto puede ser un problema para los propietarios, sobre todo teniendo en cuenta la edad de los vehículos y el aumento de los precios del combustible.
Sensibilidad de los catalizadores a la calidad de la gasolina. Los catalizadores del motor VQ35HR son propensos a dañarse cuando se utiliza combustible de mala calidad. Esto puede provocar la necesidad de sustituir el catalizador con frecuencia y una posible degradación del rendimiento del motor.
Estrías y acumulación de aceite. El problema más conocido es el rayado de los cilindros, que provoca un aumento del consumo de aceite. Suele deberse a la destrucción de los catalizadores y a la entrada de sus partículas en las cámaras de combustión.
Ausencia de hidrocompensadores. El motor carece de hidrocompensadores, lo que requiere un ajuste regular de las holguras de las válvulas. Esto complica el mantenimiento y aumenta el coste de mantener el motor en buenas condiciones.
Reglas de mantenimiento del motor VQ35HR 3.5
Servicio de aceite:
- Intervalos de cambio de aceite: cada 10.000 kilómetros
- Volumen de lubricante en el motor: 5,3 litros.
- Cantidad necesaria para la sustitución: unos 4,9 litros.
- Tipo de aceite: 5W-30 o 5W-40.
Mecanismo de distribución de gas:
- Tipo de transmisión de distribución: cadena.
- Vida útil declarada: no limitada.
- Vida útil práctica: 200 – 250 mil kilómetros.
- En caso de rotura/rotura de la cadena: es posible la flexión de la válvula.
Distancias térmicas de las válvulas:
- Ajuste: cada 100.000 km
- Principio de ajuste: selección de taqués.
- Disparos de las válvulas de admisión: 0,26 – 0,34 mm.
- Distancias de las válvulas de escape: 0,29 – 0,37 mm.
Sustitución de consumibles:
- Filtro de aire: cada 30.000 km
- Filtro de combustible: ninguno.
- Filtro del depósito: cada 120.000 km.
- Bujías: cada 30.000 km.
- Correa auxiliar: cada 120.000 km.
- Refrigerante: cada 5 años o 100.000 km.
Averías, fallos y problemas del motor
Adicción al aceite. Uno de los problemas más comunes es el aumento del consumo de aceite y el rayado de los cilindros. Esto suele deberse a la destrucción de los catalizadores que se introducen en las cámaras de combustión, lo que provoca un rápido desgaste y la necesidad de rellenar el aceite con frecuencia.
Fugas de lubricante. Un área problemática son las juntas de cartón de los conductos de aceite bajo la tapa delantera del motor. Estas juntas pueden fallar antes de los 100.000 kilómetros de kilometraje, lo que provoca fugas de aceite y un riesgo potencial de gripado del motor.
Problemas poco frecuentes. Un funcionamiento agresivo puede causar problemas con los filtros de aire e incrustaciones en las tapas del árbol de levas, lo que provoca un funcionamiento inestable del motor a bajas revoluciones. La ausencia de hidrocompensadores requiere un ajuste periódico de las holguras de las válvulas.
A pesar de todas las desventajas, el motor VQ35HR sigue siendo una de las unidades fiables y potentes que pueden servir fielmente con el cuidado adecuado y un mantenimiento regular. El fabricante indica la vida útil del motor hasta 250.000 km, pero con el cuidado adecuado y el cumplimiento de todas las recomendaciones puede servir mucho más tiempo.
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