El motor diésel Nissan y Renault R9N de 1,7 litros o 1,7 dCi se montó de 2018 a 2020 y se instaló en modelos populares como el Megane, Scenic, Talisman, Qashqai y X-trail. Hay dos versiones del diésel: el dCi 120 y el dCi 150 con 120 CV. 300 Nm y 150 CV. 340 Nm.
Especificaciones del motor Nissan – Renault R9N 1.7 dCi
| Características | Valor |
|---|---|
| Volumen fino | 1749 cm³ |
| Sistema de potencia | Common Rail |
| Potencia del motor | 120 – 150 CV |
| Par motor | 300 – 340 Nm |
| Bloque de cilindros | Fundición R4 |
| Culata | Aluminio 16v |
| Diámetro del cilindro | 80 mm |
| Carrera del pistón | 87 mm |
| Relación de compresión | 15,2 |
| Características del motor | No |
| Hidrocompensadores | Sí |
| Sincronización de la transmisión | Cadena |
| Regulador de fase | No |
| Turbocompresor | VNT |
| Qué aceite echar | 5,5 litros 5W-30 |
| Tipo de combustible | Diésel |
| Clase medioambiental | Euro 6d |
| Ejemplo de vida útil | 300 000 km |
| Peso del motor | 167 kg |
¿Qué coches están equipados con el motor R9N 1.7 dCi?
| Modelo | Años de fabricación |
|---|---|
| Nissan Qashqai 2 (J11) | 2019 – 2020 |
| Nissan X-Trail 3 (T32) | 2019 – 2020 |
| Renault Kadjar 1 (HA) | 2019 – 2020 |
| Renault Koleos 2 (HC) | 2019 – 2020 |
| Renault Megane 4 (XFB) | 2019 – 2020 |
| Renault Scenic 4 (JFA) | 2018 – 2020 |
| Renault Talisman 1 (L2M) | 2018 – 2020 |
Fallos, averías y problemas del motor R9N
El motor diésel R9N 1.7 dCi se fabricó durante un periodo de tiempo relativamente corto, por lo que las estadísticas de sus fallos son bastante limitadas. Sin embargo, ya es posible identificar varios problemas característicos a los que se enfrentan los propietarios de coches con este motor.
Tendencia al sobrecalentamiento
Una de las principales desventajas del R9N es su tendencia al sobrecalentamiento. Hay bastantes casos de rotura de la junta de culata, lo que puede dar lugar a reparaciones importantes. Los propietarios deben vigilar el estado del sistema de refrigeración y comprobar regularmente el nivel de refrigerante.
La cadena de distribución dura mucho tiempo, pero necesita atención
La cadena de distribución de este motor tiene una buena vida útil y, por lo general, no necesita ser reemplazada hasta los 200 000 km o más. Sin embargo, con el tiempo, la cadena puede estirarse, lo que resulta en un bajo rendimiento del motor y posibles problemas de sincronización.
Problemas en el sistema de escape
Al igual que ocurre con muchos motores diésel modernos, el sistema de postratamiento de gases de escape del R9N es problemático. En particular, los propietarios experimentan obstrucciones del filtro de partículas diésel (DPF) y fallos de funcionamiento de la válvula EGR. Cuando se opera en el ciclo urbano, estas unidades fallan más rápidamente, lo que requiere una atención adicional y posibles costes de reparación.
Deficiencia de piezas de repuesto y donantes
Otra dificultad es la modesta circulación del motor R9N, debido a la cual hay pocos donantes y piezas de repuesto en el mercado secundario. Encontrar un motor de contrato o ciertas piezas puede ser problemático, y los nuevos componentes originales suelen ser caros.
Resumen
En general, el R9N 1.7 dCi no puede considerarse un motor problemático, pero tiene sus propios matices. Los propietarios deben estar atentos al sistema de refrigeración, al escape y a la cadena de distribución, y también tener en cuenta la dificultad de encontrar piezas de repuesto. Con el cuidado adecuado, este motor puede funcionar durante bastante tiempo, pero requiere un mantenimiento y un control regulares.
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