Características del motor del Nissan QG15DE
| Parámetro | Valor |
|---|---|
| Fabricación | Fábrica de Yokohama |
| Marca del motor | QG15DE |
| Años de fabricación | 2000-2006 |
| Material de los bloques cilíndricos | Hierro fundido |
| Sistema de alimentación | inyector |
| Tipo | Fila |
| Número de cilindros | 4 |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Carrera del pistón, mm | 88 |
| Diámetro del cilindro, mm | 73,6 |
| Relación de compresión | 9,9 |
| Desplazamiento del motor, cc | 1498 |
| Potencia del motor, CV/rpm | |
| 90/5600 | |
| 98/6000 | |
| 105/6000 | |
| 109/6000 | |
| Par, Nm/rpm | |
| 128/2800 | |
| 136/4000 | |
| 135/4000 | |
| 143/4000 | |
| Combustible | 95 |
| Normativa medioambiental | Euro 3/4 |
| Peso del motor, kg | – |
| Consumo de combustible, l/100 km | |
| – ciudad | 8,6 |
| – carretera | 5,5 |
| – mixto | 6,6 |
| Consumo de aceite, gr./1000 km | a 500 |
| Aceite de motor | 5W-20 |
| 5W-30 | |
| 5W-40 | |
| 5W-50 | |
| 10W-30 | |
| 10W-40 | |
| 10W-50 | |
| 10W-60 | |
| 15W-40 | |
| 15W-50 | |
| 20W-20 | |
| Cuánto aceite hay en el motor, litros | 2,7 |
| Se realiza el cambio de aceite, km | 15000 (mejor 7500) |
| Temperatura de funcionamiento del motor, deg. | – |
| Vida útil del motor, miles de kilómetros | |
| – según la planta | – |
| – en la práctica | 250+ |
| Puesta a punto, CV | |
| potencial | – |
| – sin pérdida de recursos | – |
| Motor instalado | Nissan Almera / Nissan Bluebird Sylphy |
| Nissan Sunny | |
| Renault Samsung SM3 |
Solución de problemas y reparación del motor QG15DE
QG15DEL motor Nissan QG15DE fue desarrollado a partir del QG16DE de 1,6 litros y fue diseñado para sustituir al GA15DE. En el bloque de cilindros del QG16DE, el diámetro del cilindro se redujo de 76 mm a 73,6 mm. En consecuencia, se utilizaron otros pistones y se aumentó la relación de compresión a 9,9. Por lo demás, es el mismo QG16DE. Para reducir la toxicidad de los gases de escape, aquí se aplica el sistema EGR, y también se utiliza el acelerador mecánico.
Desde 2002, después de algunas actualizaciones, los motores recibieron un sistema de sincronización de admisión CVTC, acelerador electrónico y la válvula EGR fue eliminada.
QG15DE motores estaban equipados con una cadena de distribución, la sustitución se lleva a cabo aproximadamente cada 150 mil kilómetros, a veces antes.
QG15DE no estaba equipado con hidrocompensadores, por lo que cada 40-50 mil kilómetros es necesario ajustar las válvulas.
El motor fue producido no demasiado tiempo y durante algún tiempo, QG15DE fue retirado de debajo de los capós de los coches Nissan, y su lugar fue ocupado por un HR15DE más reciente.
Problemas y deficiencias del motor QG15DE de Nissan
Los motores QG16 y QG18 tienen un diseño similar al QG15, por lo que sus problemas son los mismos: no arrancan, alto consumo de combustible, ruidos, silbidos y mucho más. Los detalles se pueden encontrar aquí.
Tuneado del motor Nissan QG15DE
Tuning del chip
Lo mejor es comprar un motor QG18DE y cambiarlo. Tunear un motor veggie de 1,5 litros no es la mejor idea. Sin embargo, si no hay nada que hacer, puedes comprar un sistema de escape 4-2-1 y hacer chip tuning. Esto dará unos 10 cv y un sonido agresivo, el resto es innecesario.
CALIFICACIÓN MOTOR MOTOR: 3++
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