El motor Mitsubishi 4G32 es uno de los motores más emblemáticos del fabricante de automóviles japonés, ya que se produce desde finales de la década de 1960. El motor de 1,6 litros ha sido la base de muchos modelos Mitsubishi, incluidos los famosos Galant, Lancer, así como coches de otros fabricantes como Hyundai. Su diseño sencillo y su buen mantenimiento lo han convertido en una elección popular para turismos y pequeños vehículos comerciales.
Especificaciones del motor Mitsubishi 4G32
| Características | 4G32 carburador 8v | 4G32T Turbo 8v | 4G32B ECI-multi 8v |
|---|---|---|---|
| Desplazamiento preciso | 1597 cm³ | 1597 cm³ | 1597 cm³ |
| Sistema de alimentación | Carburador | Carburador | Inyector |
| Potencia | 65 – 85 CV | 120 CV | 80 – 90 CV |
| Par | 115 – 135 Nm | 172 Nm | 125 – 140 Nm |
| Bloque de cilindros | Fundición R4 | Fundición R4 | Hierro fundido R4 |
| Cabeza de bloque | Aluminio 8v | Aluminio 8v | Aluminio 8v |
| Diámetro del cilindro | 76,9 mm | 76,9 mm | 76,9 mm |
| Carrera del pistón | 86 mm | 86 mm | 86 mm |
| Relación de compresión | 8,5 a 9,0 | 7,6 | 9,0 – 9,5 |
| Reglaje de la transmisión | Correa | Correa | Correa |
| Turboalimentador | No | Sí | No |
| Qué aceite utilizar | 3,5 litros 5W-40 | 3,5 litros 5W-40 | 3,5 litros 5W-40 |
| Clase medioambiental | EURO 0 | EBRO 0 | EURO 1/2 |
| Ejemplo de vida útil | 300.000 km | 200.000 km | 300.000 km |
| Peso del motor | 130 kg | 130 kg | 130 kg |
El motor 4G32 presenta un diseño sencillo que lo convirtió en uno de los motores más fáciles de mantener de su época. El bloque de cilindros de hierro fundido proporciona una gran resistencia y durabilidad, mientras que la culata de aluminio ayuda a reducir el peso y mejorar la refrigeración.
Modificaciones del motor
- 4G32 carburador 8v es la versión básica con un sistema de alimentación carburado. La potencia oscila entre 65 y 85 CV en función de los ajustes. Fue uno de los primeros motores fabricados en serie de Mitsubishi y se montó en muchos modelos.
- 4G32T Turbo 8v – versión turboalimentada con hasta 120 CV, que aumentaba significativamente el rendimiento respecto a la versión atmosférica.
- 4G32B ECI-multi 8v – versión inyectada con prestaciones mejoradas y que cumple las normas medioambientales más modernas. La potencia del motor oscila entre 80 y 90 CV
Coches con motor
| Modelo de vehículo | Período de producción |
|---|---|
| Mitsubishi Galant A50 | 1969 – 1973 |
| Galant A110 | 1973 – 1977 |
| Galant A120 | 1976 – 1980 |
| Galant A160 | 1980 – 1984 |
| Galant E10 | 1983 – 1989 |
| Galant E30 | 1987 – 1993 |
| Lancer A70 | 1973 – 1976 |
| Lancer A140 | 1976 – 1979 |
| Lancer A170 | 1979 – 1983 |
| Lancer CV | 1983 – 1988 |
| Lancer CA | 1988 – 1992 |
| Celeste | 1975 – 1982 |
| Cordia | 1982 – 1990 |
| Tredia | 1982 – 1990 |
| Sapporo A120 | 1975 – 1980 |
| Sapporo A160 | 1980 – 1983 |
| Hyundai Pony | 1975 – 1990 |
| Hyundai Stellar | 1983 – 1987 |
El motor Mitsubishi 4G32 se ha montado en un gran número de modelos, incluyendo el popular Mitsubishi Galant, Lancer, así como coches como el Hyundai Pony y Hyundai Stellar. Esto demuestra la versatilidad y amplia distribución del motor.
Desventajas y problemas del motor Mitsubishi 4G32
A pesar de su sencillez y fiabilidad, el motor 4G32 tenía sus puntos débiles:
- Problemas con el carburador. Muchas versiones de este motor están equipadas con un carburador, que a menudo se convertía en una fuente de averías debido a la necesidad de ajuste y limpieza frecuentes.
- Baja vida útil de la correa de distribución. Las correas de distribución y del eje de equilibrado requieren una sustitución frecuente debido a su vida útil relativamente baja.
- Fugas de aceite. Las juntas y los retenes tienden a desgastarse, lo que provoca fugas de aceite, especialmente en las correas de distribución.
- Corta vida de los soportes del motor y la bomba de combustible. Estos componentes suelen requerir ser sustituidos antes que otros elementos.
- Falta de hidrocompensadores. Esto implica la necesidad de ajustar las válvulas cada 50.000 km.
Reparabilidad y funcionamiento
El motor 4G32 es fácil de reparar, lo que lo convierte en una opción popular tanto entre los especialistas como entre los automovilistas que quieren hacer ellos mismos el mantenimiento de su coche. Las reparaciones típicas incluyen la sustitución de juntas, tapones de aceite y válvulas.
Algunos trabajos, como la revisión del bloque de cilindros, el mandrinado y el rectificado, requieren equipos especializados y es mejor confiarlos a profesionales.
Aceite para el motor 4G32
Para el motor 4G32 se recomienda utilizar aceite con la etiqueta 5W-40 o 15W-40. Dependiendo de las condiciones de funcionamiento y el kilometraje del coche, se puede recomendar el uso de aceite mineral para coches de alto kilometraje o aceite sintético para mejorar el rendimiento a temperaturas extremas.
¿Se puede considerar fiable el motor Mitsubishi 4G32?
El motor Mitsubishi 4G32 ha sido la base de muchos modelos de coche de éxito debido a su fiabilidad, facilidad de mantenimiento y durabilidad. A pesar de sus deficiencias relacionadas con el sistema de carburación y las correas de distribución, este motor ha demostrado ser un tren motriz fiable para un funcionamiento a largo plazo.
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