Características del motor M272
| Características | Valor |
|---|---|
| Producción | Fábrica de Stuttgart-Bad Cannstatt |
| Marca del motor | M272 |
| Años de producción | 2005-2011 |
| Material del bloque cilíndrico | Aluminio |
| Sistema de alimentación | Inyector |
| Tipo | En forma de V |
| Número de cilindros | 6 |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Carrera del pistón, mm | 68,4 |
| Diámetro del cilindro, mm | 88 |
| Relación de compresión | 11,2 |
| Desplazamiento del motor, cc | 2496 |
| Potencia del motor, CV/rpm | 204/6200 |
| Par motor, Nm/rpm | 245/2900 |
| Normas medioambientales | Euro 5 |
| Volumen de aceite del motor, l | 8,0 |
| Intervalo de cambio de aceite, km | 10000 |
| Temperatura de funcionamiento del motor, °C | ~90 |
| Vida útil del motor, miles de km | 300+ (según datos de fábrica) |
| Vida útil del motor en la práctica, miles de km | 300+ |
| Potencial de puesta a punto, CV | 250+ |
| Potencial sin pérdida de recursos, CV | – |
| Instalado en los modelos | Mercedes-Benz C 230 W203 |
| Mercedes-Benz C 230/C 250 W204 | |
| Mercedes-Benz E 230 W211 | |
| Mercedes-Benz CLC 230 |
Diseño y reparación del motor Mercedes M272 E25 2.5
La versión más joven de la familia M272 (que también incluye el M272 E30 y el M272 E35), con un volumen útil de 2,5 litros, salió al mercado en 2005 y estaba destinada a sustituir al último M112 E26. El bloque de cilindros del motor es el mismo que el del M272 E30, pero utiliza un cigüeñal con una carrera de pistón reducida de 68,4 mm (era de 82,1 mm). Las culatas son similares a las del M272 E30: de aluminio, con dos árboles de levas (DOHC), 4 válvulas por cilindro, diámetro de las válvulas de admisión 37 mm, válvulas de escape 28 mm. La tecnología de sincronización infinitamente variable en los árboles de levas de admisión y escape, hidrocompensadores, colector de admisión de modo dual con longitud ajustable.
La transmisión de la sincronización es de cadena, la vida de la cadena es de unos 150 mil kilómetros. Sistema de control Bosch ME 9.7.
El motor fue diseñado para los modelos de Mercedes con índice 230 y 250.
La unidad de potencia se produjo hasta 2011, después de lo cual fue reemplazado por un turbo de dos litros de cuatro M274 DE 20.
Modificaciones de los motores M 272 E 25
- M272.911 (2007 – 2009) – versión con una potencia de 204 CV a 6200 rpm, par 245 Nm a 2900 rpm. Se instaló en el Mercedes-Benz C 230 4Matic W204.
- M272.920 (2005 – 2011) – análogo del M272.911 para Mercedes-Benz C 230 W203, CLC 230/250 CL203.
- M272.921 (2007 – 2009) – análogo de M272.911 para Mercedes-Benz C 230 W204.
- M272.922 (2007 – 2009) – análogo de M 272.911 para Mercedes-Benz E 230 W211.
Problemas y desventajas de los motores Mercedes M272 2.5
- El punto más débil de este propulsor es su mecanismo de distribución.
- Debido al rápido desgaste de los piñones del eje equilibrador, todo el mecanismo de distribución queda inutilizado.
- Otro problema conocido es el atasco de las aletas del colector de escape.
- Los tapones de plástico de la culata rezuman aceite a los 50-70 mil kilómetros.
- El sobrecalentamiento del motor provoca la detonación y la destrucción del revestimiento aluminizado de los cilindros.
CALIFICACIÓN DEL MOTOR 4+
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