El motor diesel de 2,0 litros Peugeot DW10ATED o RHZ se produjo desde 1998 hasta 2004 y se puso en muchos modelos de tamaño medio de la preocupación de su tiempo, como 307, 406 y 607. Hubo una modificación del motor para vehículos comerciales con su propio índice DW10UTED.
Características técnicas
| Parámetro | Valor |
|---|---|
| Volumen exacto | 1997 cm³ |
| Sistema de propulsión | Riel común |
| Potencia del motor | 105 – 110 CV |
| Par | 245 – 255 Nm |
| Bloque de cilindros | Fundición R4 |
| Cabeza de cilindro | Aluminio 8v |
| Diámetro del cilindro | 85 mm |
| Carrera del pistón | 88 mm |
| Relación de compresión | 17,6 |
| Características del motor | Intercooler |
| Hidrocompensadores | Sí |
| Temporización de la transmisión | Transmisión por correa |
| Fasorregulador | No |
| Turboalimentación | Sí |
| Aceite | 4,5 litros 5W-40 |
| Tipo de combustible | Diesel |
| Clase medioambiental | Euro 3 |
| Ejemplo de vida útil | 400.000 km |
| Peso del motor | 160 kg |
El motor Peugeot DW10ATED, con una cilindrada de 2,0 litros y una potencia de 105 a 110 CV, fue una de las unidades clave de los automóviles Peugeot y Citroën a finales de los años 90 y principios de los 2000. Este motor también se utilizó en algunos modelos de Suzuki. En este artículo, echaremos un vistazo a los coches que equiparon el DW10ATED y hablaremos de los principales problemas e inconvenientes de este motor.
Coches equipados con el motor DW10ATED
El motor DW10ATED se ha montado en varios modelos de Peugeot y Citroën, así como en Suzuki. Aquí tienes una lista de los coches más populares que fueron equipados con este motor:
- Peugeot 307 I (T5/T6): Producido de 2001 a 2004
- Peugeot 406 I (D8/D9): Producido de 1999 a 2004
- Peugeot 607 I (Z8/Z9): Fabricado de 1999 a 2004.
- Peugeot 806 I (U60): Fabricado de 1999 a 2002.
- Citroën Xantia I (X1/X2): Fabricado de 1998 a 2001.
- Citroën Xsara I (N6/N7): Fabricado de 1999 a 2001.
- Citroën C5 I (X3/X4): Fabricado de 2000 a 2004.
- Citroën Evasion I (U60): Fabricado de 1999 a 2002.
- Suzuki Grand Vitara: Fabricado de 1998 a 2003.
Desventajas e inconvenientes del motor DW10ATED
Aunque el motor DW10ATED tiene buenas características de rendimiento, los propietarios suelen encontrarse con ciertos problemas. Veamos los principales:
- Polea del cigüeñal: En los primeros modelos de este motor, los problemas con la polea del cigüeñal no eran infrecuentes. La polea podía desgastarse o deshacerse, lo que obligaba a sustituirla. Este requisito llevó a frecuentes llamadas del propietario a los centros de servicio.
- Bomba eléctrica de sobrealimentación: La bomba eléctrica del depósito responsable del suministro de combustible tiene una vida limitada y a menudo fallaba. Esto podía causar problemas con el arranque y el ralentí del motor.
- Regulador de presión de combustible: El regulador de presión de combustible también era una fuente frecuente de problemas. Podía obstruirse, provocando su mal funcionamiento. Los problemas con el regulador de presión de combustible pueden causar un rendimiento errático del motor y una economía de combustible pobre.
- Sustitución del filtro de combustible: Si no se sustituye el filtro de combustible con regularidad, puede obstruirse y provocar problemas en el suministro de combustible y en el rendimiento del motor. La sustitución regular del filtro es necesaria para mantener la fiabilidad y longevidad del motor.
- Filtro de partículas: Algunas modificaciones del motor han sido equipadas con un filtro de partículas, que puede causar problemas adicionales. Un filtro de partículas obstruido provoca una pérdida de potencia y un mayor consumo de combustible. La inspección y el mantenimiento regulares de este componente pueden ayudar a evitar problemas.
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